數字化轉型應用情況可以分為三個階段。

? 計劃：在內部形成業務戰略和案例以啟動數字化轉型計劃。進行初步評估，以使數字使用案例對準最重要的業務難點，并對外部合作伙伴進行評估，以使其為未來的計劃提供支持。

? 試點：試點是進行正式測試，以證明該項目是否可以投入生產。其中包括“概念證明”（PoC），這些項目需要表明或“證實”數字化轉型的可行性和價值。

? 部署：將一個或多個數字轉型用例實際實施到生產環境中，無論是跨越內部價值鏈進行實施還是以面向客戶的形式。

我們已經從350多個高級受訪者那里了解了當前“數字化轉型狀態”建立的基本情況。這些被調查者中有41％處于部署階段，31％處于試點階段，21％正在計劃中，還有7％尚未制定數字化轉型戰略。

在這篇文章中，我們將研究不同行業中數字轉型階段的復雜性，這些行業在成熟度，支出和目標方面存在顯著差異。

注意：此工業市場調查數據不能完全代表PTC的客戶群，因此本分析中省略了那些表示“未計劃實施”數字化轉型戰略的受訪者。

航空航天與國防行業

迄今為止，航空航天和國防（A＆D）設備，機械，系統和物資的制造商（占受訪者的29％）沒有正式的數字化轉型戰略，在所有行業中占比最高。在所有行業中，航空航天和國防在計劃中的受訪者比例最高（29％），而在部署方面的比例最低（24％）。

雖然這些指標表明航空航天和國防行業在采用數字化轉型方面較為落后，但他們是所有受訪者中在數字化轉型方面支出最高的，其中38％的受訪者每年花費超過500萬美元（比其他任何行業都多）。航空航天和國防行業的大多數受訪者（63％）都將目標放在以成本為導向的數字化轉型目標上，包括降低銷售商品的成本和提高員工的生產率。

汽車行業

汽車制造商和供應商的受訪者在部署方面比例最高（39％），試點比例位列第二（36％）。汽車行業同樣是一個成本密集型行業，始終致力于提高利潤率，因此，有將近一半的受訪者表示制定以成本為中心的數字化轉型計劃最有意義。因此他們需要快速的決策和采取行動以最大程度地減少停機時間，對汽車制造商而言每分鐘的成本可能高達$ 22,000 美元。提高工廠資產的效率，降低這些工業環境中員工的生產率以及現場服務產品的成本，都對全球汽車OEM的財務狀況產生了巨大影響。

化學與制藥行業

流程制造商中的這兩個行業在計劃（30％），試點（30％）和部署（35％）方面分布比較平均。

在以增長為重點的數字化轉型戰略中，化學與制藥的受訪者數量最多（42％）。在這些以客戶為中心的行業中，將現有產品和新產品推向市場（或縮短上市時間）是主要的競爭標準。產品質量也被認為是數字化轉型的主要目標，因為制造商必須遵守監管機構強加于這些行業的最高合規標準，以保護消費者。

快消品行業

快消品（CPG）是指不同類型的實物商品，通常需要不斷的進行補貨。該行業的制造商在部署（40％）和試點（38％）的制造商之間保持平衡，而仍在計劃中的制造商（17％）很少。

CPG行業在費用（36％），增長（30％）和質量（34％）數字化轉型目標三個方面重視程度基本相同。確保產品質量是引入數字化轉型的最高目標，因為他們的產品會頻繁地與消費者直接接觸。最大的增長目標包括提高生產設施的吞吐量/良品率，并縮短新產品和現有產品的上市時間。

電子與高科技行業

電子和高科技制造商生產各種基于硅的電子子組件和數字產品。該行業充分利用了其高度創新的性質，受訪者中的行業領先者已經有40%已經部署了數字化轉型，但整體上仍擁有33％在進行試點，在部署階段的有23％?？焖侔l展的行業通過引入新產品和縮短產品上市時間作為主要價值驅動力，從而實現了增長價值（數字化轉型目標的39％）。

工業領域

此類別包括在全球工業環境中運行的重型設備和機械的制造商。這些公司的總部署量最高（57％），而試點（30％）和計劃（15％）的比例卻明顯較低。

產品差異化一直是這些工業制造商競爭的重中之重，這就是為什么許多公司迅速轉向數字技術作為創新的下一個前沿領域，并引入新產品作為增長的首要目標的原因。這些公司中的許多公司還針對不同的價值主張微調其服務模式，其中提高服務質量和降低平均維修時間是首要目標。

其他離散制造商

我們的其他離散的制造商涉及醫療設備，耐用品和服裝領域。它們與工業領域有相似之處，包括較高的部署比例（44％）和相對相似的數字化轉型目標清單，涵蓋了成本（30％），增長（30％）和質量（40％）等方面。

產品質量對于其系統為患者提供關鍵任務功能的醫療制造商而言至關重要。為了使醫療機構和專業人員能夠有效地為患者提供服務，他們依靠此設備定期按預期進行操作。

結語

盡管不同的行業會隨著其數字化轉型計劃的成熟而有所波動，但在遵循實踐指導的前提下，所有行業都很容易實現價值。