奧迪e-tron GT 全電動奧迪e-tron GT可產生高達522馬力的功率；

RS e-tron GT可為所有四個車輪分 配高達637馬力的動力 

預計2022年奧迪e-tron GT將于今年夏天在美國上市 

大輪轂，寬輪距和長軸距凸顯了其經典美觀的設計比例-比奧迪A7更低和更寬，同時保持了大約相同的長度。美學源于效率。倒置 的Singleframe格柵重新詮釋了蜂窩狀的設計元素，每個車輪上方獨特的quattro水泡以及帶有傾斜車頂線的扁平溫室定義了e-tron GT設計。加上不需要優化空氣動力學性能即可關閉的散熱器和制動導管進氣口，阻力系數低至0.24，有助于e-tron GT高效地移動 并與速度互補。

其他設計亮點： 

美國車型將投放帶有灰色裝飾的標準20英寸5幅雙輻鋁合金輪轂；

配備該性能套件的車輛配備20英寸帶有黑色裝飾的5 輻雙輻鋁合金輪轂；

該RS電子特隆GT帶有標準的20英寸5輻AERO輪或可用的21英寸的車輪 RS e-tron GT車型的標準是輕便，高強度的五層碳纖維增強塑料車頂–奧迪汽車的首款車型，并且具有細分市場獨有的 功能 可用的具有奧迪激光燈的HD Matrix設計的大燈可提供更強的遠光可見性 輪廓分明的下部門檻線條強調了電池組作為汽車的動力源和基礎內部，標準是無皮革內飾，采用可回收材料； 

奧迪RS e-tron GT是奧迪運動在美國銷售的第一款電動汽車，擴展了這種雙重個性。該特性的關鍵是其電動推進系統，三室空氣懸架，全 輪轉向和兩速變速箱。奧迪e-tron GT與世界上最激動人心的性能要素：永久勵磁磁鐵。在e-tron GT和RS e-tron GT的前后軸中都可以找到永久性勵磁同步電動機（PSM），這是e-tron GT的理想選擇，這是因為電動機具有足夠的即時靜止轉 矩。

e-tron GT的前電動機產生235馬力，后電動機產生429馬力。電動機的凈組合輸出為469馬力，或者在啟動控制下超載2.5秒鐘 時達到522馬力，并具有464 lb-ft的扭矩（在超載時為472 lb-ft）。這使e-tron GT可以在3.9秒內從0-60 mph反復加速，直至達到 152 mph的最高跟蹤速度。 

 2022年奧迪e-tron GT | 3/6 RS e-tron GT與入門e-tron GT共享其前部電動機，但具有更強大的后部電動機，能夠產生450馬力的功率。RS e-tron GT的前后電 動機一起產生了590馬力的凈功率，而在超載時則產生了637馬力的凈功率。系統總扭矩為612磅-英尺。結果，RS e-tron GT可以 在3.1秒內從0-60 mph加速，最高跟蹤速度為155 mph。這使RS e-tron GT的加速度可與V10動力的Audi R8超級跑車相提并論，同 時產生的直接排放為零。 

與奧迪電動豪華旅行車的大部分競爭對手相比，其獨特之處在于其兩速變速箱，可在需要時為e-tron GT提供快速加速，并為持續 的高速公路行駛提供更高的二擋。*根據SAE計算得出的凈組合馬力和扭矩額定值。與e-tron和e-tron Sportback車型中的空氣懸架相比，新的空氣懸架的容量增加了60％，這使其 性能的雙重性更加耀眼。通過此應用，可以在最柔軟和最牢固的設置之間實現很大的彈簧剛度變化，從而在嚴格的紐伯格林賽道 （NürburgringNordschleife）賽道上調節日常駕駛或靈活反應時提供舒適感。三腔空氣懸架可實現舒適的基本懸架，并可將車身調節至不同的高度-向下22毫米（0.9英寸），向上20毫米（0.8英寸）。每個彈 簧中的腔室都可以根據驅動情況進行單獨激活和停用，并且它們與受控阻尼器（標準）緊密配合。這兩個系統均由中央控制單元 電子底盤平臺（ECP）進行管理。 

奧迪e-tron GT 轉折點 全輪轉向在e-tron GT車型和RS e-tron GT車型中均提供，后輪最大向后方提供2.8度-相反方向，最高時速約為30 mph，以提高低 速敏捷性，并以大約30 mph以上的相同方向行駛，以提高速度穩定性。具有固定鎖定值的標準后差速器鎖可在各種推力和牽引力情況下提供幫助。它旨在提高牽引力和穩定性，并幫助減少負載變化反 應；車輪上的輕微制動和轉向干預使它的工作更加完美。

受控的后橋差速鎖是e-tron GT的選件，是RS e-tron GT的標準配置。多 片離合器是其核心要素。它可以可變地致動，并且鎖定范圍從零到100％。駕駛員可以在濕滑的路面上以及在最大的全擋制動期間 感覺到這一點–在這種情況下，鎖完全打開，從而電子穩定控制系統（ESC）可以高精度地制動每個車輪。 

電池和充電 

美國所有的奧迪e-tron GT車型都將受益于93.4 kWh的鋰離子電池組，該電池組下方具有獨特的集成冷卻結構。這將熱量從電池組 中散發出去，并允許將電池容納在鋁框架內，該鋁框架設計用于提高結構強度并保護乘員。e-tron GT具有800伏的電氣架構，是標準配置，能夠使用DC快速充電器以270 kW的行業基準進行充電。這樣一來，它就可以在 22.5分鐘內從5-80％的電量中補充電量，這是目前所有電動汽車中最快的充電速率。根據EPA充滿電的測試周期的近似值，制造商 的初步估計范圍是e-tron GT為238英里，RS e-tron GT為232英里。EPA估算目前尚不可用。4/6/2021 2022年奧迪e-tron GT | 4/6 2022年奧迪RS e-tron GT 2021年奧迪etron S Sportback 2021奧迪e-tron S 2020年奧迪Q4 Sportback etron概念車 相關文章 精度和質量 高品質的奧迪e-tron GT和RS e-tron GT車型與奧迪R8超級跑車一起在伯林格霍夫工廠裝配。奧迪e-tron GT的生產使用100％的生 態電力，并結合了以沼氣為燃料的熱電廠，為伯靈格霍夫（B?llingerH?fe）提供了必要的熱量。仍無法避免的排放將通過獲得認 證的氣候保護項目的碳信用額進行補償。 

 奧迪的電氣化承諾 

奧迪e-tron GT和RS e-tron GT代表了奧迪美國產品組合中的第三和第四款全電動汽車，并為實現其目標，即到2025年實現30％電 動模型組合的目標做出了貢獻，其中包括全電動汽車和插電式混合動力車。除了e-tron和e-tron Sportback外，第五款電動汽車– 奧迪Q4 e-tron –有望在來年加入奧迪車型系列。與該品牌于2019年首次推出電動汽車相一致，奧迪是首批公開支持并調整其行動以實現《巴黎氣候協定》目標的汽車制造商之 一。該公司設定了雄心勃勃的目標，即到2025年將車輛特定的CO2排放量連續減少30％。

奧迪的目標是到2050年在其車輛的整個 生命周期中實現完全的二氧化碳凈中和。

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