摘要：當(dāng)前，在廣西防城港市東灣海底供熱管道工程施工現(xiàn)場，李海洋帶領(lǐng)團隊已完成施工圖設(shè)計工作，正在指揮直徑6米的隧道施工，為后續(xù)敷設(shè)三根高壓高溫的熱力管道做準備。因為這是國內(nèi)首例在海底敷設(shè)熱力管道，他每天繃緊相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新立項弦，盯在現(xiàn)場解決技術(shù)問題。工作20年來，他就是這樣堅守生產(chǎn)一線，創(chuàng)新隧道工程勘察設(shè)計“爭第一”。

當(dāng)前，在廣西防城港市東灣海底供熱管道工程施工現(xiàn)場，李海洋帶領(lǐng)團隊已完成施工圖設(shè)計工作，正在指揮直徑6米的隧道施工，為后續(xù)敷設(shè)三根高壓高溫的熱力管道做準備。因為這是國內(nèi)首例在海底敷設(shè)熱力管道，他每天繃緊相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新立項弦，盯在現(xiàn)場解決技術(shù)問題。工作20年來，他就是這樣堅守生產(chǎn)一線，創(chuàng)新隧道工程勘察設(shè)計“爭第一”。

這些年，李海洋主持參與了南寧、廣州、深圳、長沙、南昌等城市的軌道交通設(shè)計研究工作。2011年5月，他根據(jù)企業(yè)安排帶領(lǐng)8名設(shè)計人員首次進入廣西南寧市場，攻堅南寧地鐵1、2號線4站6區(qū)間設(shè)計工作。該項目地鐵車站、區(qū)間隧道均位于南寧市最繁華的商業(yè)圈，區(qū)間隧道空間關(guān)系異常復(fù)雜風(fēng)險極高，被業(yè)界稱為咽喉工程，在國內(nèi)類似工程實屬罕見。在李海洋帶領(lǐng)下，設(shè)計團隊克服項目設(shè)計難度大、設(shè)計任務(wù)繁重、人員數(shù)量嚴重不足等困難，出色圓滿完成了南寧地鐵1號線設(shè)計任務(wù)，并創(chuàng)造了當(dāng)時南寧市歷史上多個第一：最深明挖深基坑、第一次下穿邕江的水下隧道、第一次穿越南寧火車站及“扭麻花”重疊斜交隧道等。這打響了企業(yè)品牌，為企業(yè)在華南市場做大做強奠定了堅實的基礎(chǔ)。從2011年伊始，公司連續(xù)中標南寧地鐵1、2、3、4、5號線、2號線東延線、市郊鐵路機場線及武鳴線，并于2019年成功中標集團公司第一個大型勘察設(shè)計施工總承包項目——防城港市東灣海底供熱管道工程。

為讓設(shè)計產(chǎn)品質(zhì)量成為企業(yè)發(fā)展壯大的重要基石，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度成為做好項目的根本保障，李海洋在參與主持諸多大型勘察設(shè)計項目中，力爭技術(shù)創(chuàng)新，且成果屢獲大獎。結(jié)合一線地鐵設(shè)計工作特點，他創(chuàng)造性提出國內(nèi)首個相鄰兩座地鐵車站連續(xù)同臺換乘與小間距四線區(qū)間隧道“扭麻花”組合方案，解決了舊城區(qū)地鐵換乘線的建造難題，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟和社會效益。參加工作以來，他先后獲得中國中鐵科學(xué)技術(shù)一等獎1項、中國中鐵優(yōu)秀工程設(shè)計一等獎3項、天津市“海河杯”優(yōu)秀勘察設(shè)計二等獎4項等獎項。其中，《深基坑附屬結(jié)構(gòu)的快速施工方法》等技術(shù)創(chuàng)新為工程施工提速增效，獲得多項國家發(fā)明專利及實用新型專利。

每天穿梭在工程現(xiàn)場雖然忙碌，生產(chǎn)生活條件枯燥艱苦，但李海洋總是精神振奮：“我一定要用技術(shù)創(chuàng)新‘爭第一’！”原來在集團重組初期，企業(yè)涉及EPC總承包項目領(lǐng)域尚處于空白階段，為拓展企業(yè)發(fā)展過程中的經(jīng)濟增長點，他研精勤思，密切關(guān)注潛在勘察設(shè)計總承包工程項目信息。經(jīng)過近一年的項目跟蹤、精準研判，最終帶領(lǐng)職工成功斬獲防城港市東灣海底供熱管道勘察設(shè)計施工總承包項目。