在常規開中位閥控系統中，由于負載的變化導致閥口前后壓差變化，從而導致閥口流量變化，導致執行元件速度變化，導致系統溢流，導致功率損失，單泵多執行元件系統由于負載不同還會導致執行元件速度失控，為提高系統效率，提高系統調速剛性，對于單泵多負載系統引入負荷傳感多路閥。

      由閥口基本流量公式可知

      Q=Cq*A*sqrt(2*ΔP/ρ)

 Cq—流量系數，A—閥口面積，ΔP—閥口前后壓差，ρ—流體密度

      通過閥口流量取決于閥口面積和閥口前后壓差，所以只要保證閥口前后壓差ΔP一定，即可通過控制閥口面積A即可準確控制閥口流量。

      在負荷傳感系統中，控制閥口壓差主要通過三通流量閥和二通流量閥實現。

1、三通流量閥

1.1、溢流節流型調速閥原理

       由溢流閥和節流閥并聯組成，通過溢流閥保持節流閥前后壓差恒定，壓差為彈簧力。使P2出口流量只與節流閥開口面積有關，多余流量通過T口回油箱，實現按需提供流量。

      由于該閥有1個進口，2個出口，作用又是控制負載的流量，習慣稱為三通流量閥。

P1A=P2A+Fs

P1-P2=Fs/A

P1—進口壓力，P2—出口壓力，Fs—彈簧壓力

1.2、溢流節流型調速閥作用

①卸荷系統總流量；

②控制每一聯閥流量；

③建立系統所需壓力；

④對系統起緩沖作用；

2、二通流量閥

2.1、減壓節流型調速閥原理

      由減壓閥和節流閥串聯組成，通過定差減壓閥保持節流閥前后壓差恒定，壓差為彈簧力。使P3出口流量只與節流閥開口面積有關。多余的壓力通過減壓閥消耗，實現各聯節流閥前后壓差恒定。

      由于該閥有1個進口，1個出口，稱為二通流量閥，作用為平衡壓力，又稱壓力補償閥。

 P2A=P3A+Fs

P2-P3=Fs/A

P2—進口壓力，P3—出口壓力，Fs—彈簧壓力

2.2、減壓節流型調速閥作用

①平衡多聯閥之間的壓力

②保證多聯閥同時動作

3、三通流量閥和二通流量閥在比例閥中的應用

       以HAWE/Radk-Tech比例多路閥為例。

3.1、定量泵系統

      定量泵系統為減少溢流發熱及保護元件，需在執行元件不工作時對總流量進行卸荷，執行元件需要調速時，多余流量旁通回油箱，需要使用帶三通流量閥的多路閥。

3.2、變量泵系統

      變量泵系統由于Ls引入泵控系統，可在執行元件不工作時使泵排量保持在較小排量，只有20+bar的待命壓力，執行元件需要調速時，通過Ls控制泵的排量實現按需提供流量。