近日，蔚來汽車宣布，因為芯片短缺，決定從3月29日起，將合肥江淮汽車工廠的生產(chǎn)暫停5天。 5個工作日后工廠能夠恢復正常的生產(chǎn)節(jié)奏，但長期供應情況仍有待觀察。蔚來表示，芯片的整體供應限制已經(jīng)影響了公司2021年3月的產(chǎn)量。

蔚來汽車并不是唯一一家停產(chǎn)的企業(yè)，因芯片短缺或疫情影響等多種因素，近期汽車、半導體芯片、化工等多個行業(yè)遭遇“停產(chǎn)危機”。

福特、大眾、日產(chǎn)、本田等20多家汽車企業(yè)停產(chǎn)

受疫情影響，自去年年底開始，芯片短缺問題就持續(xù)影響到車企的生產(chǎn)，沃爾沃、通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)等跨國車企陸續(xù)表示，因半導體的供應緊張，暫停部分工廠的生產(chǎn)計劃。

韓國現(xiàn)代汽車：韓國經(jīng)濟日報報道稱，由于芯片短缺，韓國現(xiàn)代汽車計劃在4月5日至13日期間暫停其在韓國蔚山1號工廠的生產(chǎn)。

福特汽車：由于芯片短缺，福特汽車停止俄亥俄州一家商用車工廠的生產(chǎn)，并削減了肯塔基一家卡車工廠的產(chǎn)量。

大眾：位于巴西的大眾汽車工廠因受當?shù)爻掷m(xù)惡化的疫情影響，將被迫臨時停產(chǎn)12天。其位于捷克科林的工廠也自3月22日開始停止生產(chǎn)14天，原因是芯片短缺。大眾汽車集團旗下奧迪品牌在匈牙利的工廠也宣布停產(chǎn)。

沃爾沃：在美國和中國（查爾斯頓、成都、大慶和路橋）的工廠將停產(chǎn)約兩周。

Stellantis集團：將暫停五家北美工廠的生產(chǎn)，停產(chǎn)從3月29日開始，一直持續(xù)到4月中旬。這五家工廠分別是負責生產(chǎn)JeepCompass的墨西哥托盧卡工廠、生產(chǎn)克萊斯勒Pacifica微型貨車的安大略省溫莎裝配廠、伊利諾伊州一家生產(chǎn)JeepCherokeeSUV的工廠、密歇根一家生產(chǎn)Ram1500經(jīng)典皮卡的工廠以及安大略省另外一家生產(chǎn)克萊斯勒300、道奇Charger和道奇挑戰(zhàn)者的工廠。

日產(chǎn)汽車：計劃從4月1日起，暫停其土耳其士麥那汽車廠、美國坎頓汽車廠和墨西哥Aguascalientes汽車廠生產(chǎn)工作，目前計劃4月6日恢復正常生產(chǎn)。日產(chǎn)汽車巴西公司宣布，其位于里約州的工廠從3月26日至4月9日停工半個月。

通用汽車：北美三家工廠的減產(chǎn)時間將分別延長到3月底和4月中。媒體報道，根據(jù)美國汽車工人聯(lián)合會3月24日發(fā)給通用員工的消息，該公司位于密蘇里州工廠從3月19日開始停工，一直持續(xù)到4月12日。

本田汽車：位于北美(美國、加拿大和墨西哥)的6座工廠的停工時間將延長、將在下周(3月29日起的當周)持續(xù)進行停工。

鈴木汽車公司：受緬甸社會環(huán)境不穩(wěn)定因素影響，該公司已停止在緬甸工廠的生產(chǎn)，以確保員工的安全。該企業(yè)表示，“何時恢復生產(chǎn)尚未決定。”。

豐田汽車：其位于圣保羅州的全部4個工廠將停產(chǎn)一周。從3月18日至31日，該公司將暫停其法國工廠所有三班制的生產(chǎn)。從3月16日開始，生產(chǎn)老一代蘭德酷路澤70SUV的葡萄牙工廠關閉兩周。而菲律賓的工廠從3月17日開始停工，直到4月中旬的某一未定具體時間復工。其位于捷克科林的工廠自3月22日開始停止生產(chǎn)14天。

WEY發(fā)布聲明稱，因積累訂單過多，導致車輛交付等待周期達到3個月以上，為了解決用戶等候周期長的問題，決定對工廠進行“停線提產(chǎn)改造”，時間預計12天。

除此之外，大眾汽車集團表示，其全球最大工廠目前有9.3萬輛高爾夫車型訂單正面臨芯片持續(xù)短缺的挑戰(zhàn)；現(xiàn)代、起亞也表示僅剩2至6周的庫存，當這些庫存用完時或將在4月中斷生產(chǎn)；雷諾集團、沃爾沃汽車公司、瑞典車企斯堪尼亞均宣布了巴西工廠停工計劃。在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)有20多家整車制造工廠減產(chǎn)，涉及車企包括大眾、戴姆勒、福特、豐田、通用等。

三星、瑞薩等半導體芯片企業(yè)因不可抗力停產(chǎn)

美國德州因嚴寒天氣引發(fā)的斷電導致奧斯汀附近的一些半導體工廠停工，三星位于奧斯丁的半導體工廠16日開始停產(chǎn)，預計損失金額將達4000億韓元（約合人民幣23億元）。

在MCU份額上居世界首位的荷蘭恩智浦和居第3位的德國英飛凌科技的工廠停工。恩智浦3月上旬宣布，得克薩斯州內(nèi)的工廠損失了約1個月的產(chǎn)量。而英飛凌科技表示，生產(chǎn)恢復原來水平要等到6月。

日本半導體巨頭瑞薩電子位于茨城縣的主力生產(chǎn)基地那珂工廠發(fā)生火災，計劃在1個月內(nèi)復工，不過據(jù)日媒指出，因火災受損的制造設備數(shù)量變更多，因此瑞薩車用芯片廠房停工時間恐延長。

產(chǎn)業(yè)鏈供應緊張，多個行業(yè)面臨“停產(chǎn)危機”

除此之外，目前家用電器、工業(yè)、制造業(yè)、手機數(shù)碼等行業(yè)的供應方面也面臨著“停產(chǎn)危機”。三星、小米等智能手機廠已在部分國家停產(chǎn)中低價格機型，在全球“缺芯潮”以及三星關停美國工廠的影響下，iPhone的生產(chǎn)可能面臨中斷風險……

目前停產(chǎn)受到影響的行業(yè)已經(jīng)覆蓋了汽車、電子、化工以及部分制造業(yè)等十幾個行業(yè)。而原因除了疫情影響之外，停車檢修、不可抗力等原因造成的原材料斷貨也是重要的一個因素。對于整條產(chǎn)業(yè)鏈而言，供應缺乏的影響都是巨大的，畢竟“巧婦難為無米之炊”，原材料一旦斷供或者緊缺，也就意味著企業(yè)無法進行正常的生產(chǎn)和運營，成本支出將難以負荷，暫時停產(chǎn)就成了一個不得已的辦法。 汽車鑄件占到鑄件總產(chǎn)量的30%以上，而2021年國內(nèi)外知名汽車工廠的停產(chǎn)，對鑄件市場也是巨大的考驗，希望鑄造行業(yè)能夠迎難而上，克服短暫的困難，咱們鑄造行業(yè)未來越來越光明。

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