作者｜ 聶漪垚

來源｜汽車大觀

3月25日，上海外灘國際電競文化中心的夜，被一場聚光派對點(diǎn)亮，上汽大眾旗下首款MEB平臺全新純電SUV ——ID.4 X在此發(fā)布上市。同時(shí)，上汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理陳賢章，向首批車主代表現(xiàn)場交付了ID.4 X。

品牌代言人劉亦菲、寶可夢主題玩偶皮卡丘、樂隊(duì)等現(xiàn)場助陣的熱鬧暫且不表，筆者的目光更多地落在了這款全新純電車本身。在當(dāng)下競爭激烈的中國純電動車市場，ID.4 X靠什么PK強(qiáng)敵，吸引中國用戶？ID.4 X，會像它的slogan“點(diǎn)亮你心中的光”一樣，點(diǎn)亮上汽大眾的純電新征程嗎？

 ID.4 X，這次是真不同

不同于大眾此前的油改電車型，ID.4 X出自大眾造價(jià)不菲的全新MEB純電平臺。而MEB平臺相較于油改電平臺的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在能夠使車輛擁有更高的空間利用率、更靈活的電池排布、更低的重心、更好的載荷分布，以及高度集成，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動等特征。

因此從ID.4 X的外觀可以發(fā)現(xiàn)，這臺中型SUV的4個(gè)車輪非常靠近車輛的4個(gè)角，從而獲得更大的內(nèi)部乘坐空間、平整的后排地板，和容積超大的后備箱。

不同于普通的電池應(yīng)用，ID.4 X搭載57.3kw和83.4kw兩種電池容量的三元鋰電池。官方數(shù)據(jù)顯示，續(xù)航里程可達(dá)402km-555km，支持30分鐘快充30%-80%，最快10分鐘充電可行駛100公里。同時(shí)，電池包經(jīng)過了338項(xiàng)超國標(biāo)安全測試。

最大的不同體現(xiàn)在設(shè)計(jì)語言的運(yùn)用。不同于大眾燃油車的嚴(yán)肅造型外觀，ID.4  X使用了“光語律動”設(shè)計(jì)語言，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)視覺光感和科技體驗(yàn)，使得ID.4 X顯得非常動感跳脫。如果把ID.4 X和活動當(dāng)晚的主題萌寵皮卡丘放在一起比較，還真能發(fā)現(xiàn)他們有很相稱的可愛活潑。

前臉兩側(cè)的LED光眸直射大燈，劉亦菲稱之為“美容眼”，仔細(xì)看確實(shí)神似。一條動感的橫向燈帶將這雙“美容眼”銜接起來，與下方同樣貫穿式的封閉格柵組合起來看，更像一張咧嘴齜牙透著調(diào)皮可愛的“小惡魔臉”。

ID.4 X的內(nèi)飾沒有采用目前很多品牌追求的連屏或多屏設(shè)計(jì)，而是分別使用了5.3英寸的全液晶儀表、12英寸的懸浮式橫屏，和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（AR-HUD）。

AR-HUD可實(shí)現(xiàn)10米的“遠(yuǎn)景”駕駛輔助信息（轉(zhuǎn)向指示、車道偏離、碰撞預(yù)警、跟車距離、行人提示），2.5米的“近景”車輛指示信息（車速、導(dǎo)航信息、交通標(biāo)志、行車信息）。“遠(yuǎn)景”信息和“近景”信息分別在風(fēng)擋玻璃上的上下兩個(gè)顯示區(qū)域顯示，很大程度上彌補(bǔ)了儀表盤尺寸偏小的遺憾。

同時(shí)，ID.Light光語系統(tǒng)配備貫穿全系，智能開啟人車對話。特別設(shè)計(jì)的迎賓喚醒、離車休眠光效，可以使車輛展現(xiàn)“翹首以盼”、“等你歸來”的技能，用劉亦菲的話說，這些細(xì)節(jié)都增加了駕駛的科技氛圍和儀式感。

此外，ID.4 X引入了智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0及IQ. Drive自動駕駛輔助技術(shù)，用以提升車主的駕控體驗(yàn)。據(jù)官方透露，今年年內(nèi)，ID.4 X有望增加OTA升級，通過在線升級實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)改進(jìn)和功能增加。

對于近年來折戟在安全上的上汽大眾，官方此次著重強(qiáng)調(diào)了ID.4 X應(yīng)用特高強(qiáng)度車身安全設(shè)計(jì)，達(dá)到12年車身防腐及0.2mm檢測精度等品控要求，經(jīng)過累計(jì)道路耐久試驗(yàn)超過350萬公里，安全性和可靠性值得信賴。

價(jià)格方面，定價(jià)199888元-272888元的ID.4 X，六個(gè)車型版本，全面進(jìn)軍20萬元-30萬元級別的電動車消費(fèi)市場。

同時(shí)，上汽大眾對營銷模式也進(jìn)行了不同以往的革新。用上汽大眾的話說，將采用云直聯(lián)代理制營銷模式，對ID.4 X進(jìn)行全國統(tǒng)一終端售價(jià)。更透明的營銷模式，顯然也是在向個(gè)性更鮮明直接的年輕人群示好。

 ID.4 X能否一戰(zhàn)成名？

大眾汽車集團(tuán)董事會主席迪斯，日前在接受媒體采訪時(shí)說：“今年大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃交付100萬輛電動車，最遲在2025年成為全球電動車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。”

話出有因，2020年，大眾集團(tuán)的新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)了暴增。從2019年的8.4萬輛，增長到2020年的42萬輛，僅次于特斯拉的49.9萬輛。大眾的新能源戰(zhàn)略和巨額研發(fā)資金的投入，開始見到成效。

作為深耕中國市場多年的超級車企，大眾很懂中國市場和用戶。在目前20萬元-30萬元級別的國內(nèi)電動車市場，ID.4 X鮮明的設(shè)計(jì)語言和豐富的配置組成的產(chǎn)品力，還是具備相當(dāng)競爭力的。這一點(diǎn)，在并沒有搶占到國內(nèi)電動車市場先機(jī)的情況下，大眾巧妙地瞄準(zhǔn)空缺，一手反制特斯拉，一手針對自主品牌。

同時(shí)，上汽大眾作為強(qiáng)大的傳統(tǒng)車企，手中還握有上千家龐大營銷體系的王牌。這些密布全國燃油車經(jīng)銷商，可以承擔(dān)ID.4 X的售后和救援服務(wù)。

另據(jù)上汽大眾官方透露，ID.4 X上市之前，上汽大眾已經(jīng)完成了超過250家ID.4 X經(jīng)銷商的落地，未來這個(gè)數(shù)字還將不斷擴(kuò)大。

同時(shí)，其數(shù)字化城市展廳也已在杭州、成都、長沙等地陸續(xù)落位。未來一年半，預(yù)計(jì)將有近50家城市展廳在全國29個(gè)城市開業(yè)。

不得不說，從營銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)的便利性來說，上汽大眾都將全面碾壓特斯拉等新勢力。

而且，年輕用戶追捧的在線購車體驗(yàn)和服務(wù)，上汽大眾也在積極開發(fā)線上客戶端來滿足實(shí)現(xiàn)。以ID.4 X為抓手討好用戶，上汽大眾明顯了然于心。

不過，具備上述優(yōu)勢后，ID.4 X真的就能一戰(zhàn)成名嗎？上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀，對ID.4 X 表示了如下銷售預(yù)期：“希望到2022年前，能夠做到新能源汽車市占率9%。”

如果以2020年國內(nèi)純電動車銷量99.1萬輛為基數(shù)，9%就是近9萬輛。而在中國市場，除了特斯拉，2020年純電動車銷量超過10萬輛的品牌只有五菱宏光mini EV。新勢力中，蔚來2020年累計(jì)交付4.37萬輛，離10萬輛還有一段不小的距離。因此來看，上汽大眾想要在今年剩下的9個(gè)月內(nèi)，完成近9萬輛的銷量，還是有不小的壓力。

同時(shí)，大眾一貫的雙車戰(zhàn)略也對ID.4 X形成不小的考驗(yàn)。就在幾天前，一汽-大眾發(fā)布上市了ID.4 CROZZ，老實(shí)說，同為ID.4 系列的兩款車型，一樣具有很多相似點(diǎn)，同起點(diǎn)競爭，ID.4 X想要脫穎而出，恐怕也要面臨不小壓力。