據《中國日報》全球版2月23日報道，英國航空發動機制造商羅爾斯·羅伊斯公司（簡稱羅羅）表示，中國將成為其未來發展戰略的重點。羅羅公司計劃自2023年開始，它將每年從中國飛機發動機零部件供應商那里采購1億美元的零件，羅羅公司稱這是因為中國供應商提供合理價格和及時交付產品，在全球供應商競爭中具有優勢，并取得了成功。

說到航空發動機，很多人首先會想到的是烏克蘭的馬達西奇公司，其實還有一個公司也可以被稱之為是航空發動機公司的巨頭，那就是英國的羅羅公司，英國羅羅公司在國際社會上的地位也很高。然而，羅羅公司去年的發動機產量減少了50%，并且不得不要求所有供應商都效仿。同時，它正在鞏固其供應鏈，并在2020年向中國供應商授予新合同。

羅爾斯·羅伊斯，也叫勞斯萊斯，英文簡寫RR，是渦扇發動機領域里僅次于GE的品牌，英國主導的國際型企業。它的發動機市場占有率與GE相當，最有名的當屬RB-211型發動機，其余包括像波音787使用的低噪音發動機“遄達”1000系列、空客A380使用的Trent900發動機，世界上噪音最小的客機產品A330/340系列使用的“遄達”500/700系列都是RR的杰作，號稱世界最先進中型直升機的AW101使用的RTM332也是RR的產品；大有超越GE的優勢。

羅爾斯·羅伊斯公司在民用航發領域占據全球第二的位置，羅·羅的主打產品為Trent系列發動機，這是一款高涵道比的渦輪風扇發動機，該系列推力范圍可覆蓋24噸至42噸，空客和波音主打機型都使用了Trent系列。波音777-200系列使用的是Trent884，推力為37噸，當然還有更高的，推力在41噸的也有，Trent800系列在波音777家族中的份量是非常大的，接近一半的波音777都使用該系列的發動機。

羅羅公司中國區總監朱利安·麥克科馬克（Julian MacCormac）表示：“中國供應商已經在很大一部分工作中競爭成功。這意味著從2023年起，我們每年將從中國采購高達1億美元的新業務。我們的供應鏈在中國仍有巨大的發展潛力。”麥克科馬克還強調：“自疫情大流行爆發以來，羅羅公司在中國的供應商一直沒有中斷工作，這增強了我們從中國購買更多產品的信心。我們在中國建立了廣泛的供應商網絡，制造精良的產品，包括航空發動機零部件。”

在全球范圍內，羅羅公司也正在鞏固其供應鏈，并與更少的供應商合作，它還計劃減少總支出，以應對全球航空旅行市場的低迷。羅羅公司表示，它已經度過了最艱難的時期，希望明年能取得良好的業績。同時，中國的目標是在2030年達到碳排放峰值，到2060年實現碳中和，這有望幫助該公司在中國找到更多的商機，并計劃通過新技術為脫碳做出貢獻。

麥克科馬克補充說：“疫情大流行進一步敦促我們改變業務，發展更具可持續性的動力和推進系統。”由于該公司僅生產寬體客機的航空發動機，停滯的國際旅行市場極大地減少了羅羅公司發動機產品的飛行時間。

目前，中國是羅羅公司航空發動機的第三大市場，僅次于美國和英國。根據該公司的年度收益報告，去年，中國貢獻了其總收入的10%，與往年幾乎持平。

羅羅公司正在競標成為CR929的發動機供應商的合同，CR929是中國和俄羅斯正在研發的一種長途寬體客機，該公司有信心能夠中標。中俄商用飛機國際有限公司表示，目前尚無時間表來決定發動機選型結果。

著名咨詢公司羅蘭·貝格（Roland Berger）的合伙人兼副總裁于占福表示：“世界各國正處于從疫情恢復的不同階段，而中國是復蘇得最快的少數幾個國家之一，國際工業參與者可以利用中國不斷增長的商業機會獲利。”

羅羅公司在全球寬體客機發動機市場中約占45%，其次是美國GE公司。

羅羅公司概況

英國羅爾斯·羅伊斯公司是一間百年老店，以燃氣輪機技術為核心，活躍在民用航空、國防、船舶和能源四個環球市場上。羅爾斯·羅伊斯產品中最著名的是軍用和民用發動機，它是全球第二大軍用發動機和第二大民用發動機制造商。

對汽車了解的人看到上面這個標識，一定非常熟悉。是的，羅羅公司的logo和知名汽車品牌勞斯萊斯一樣，這是因為它們是由Rolls-RoyceLimited（1906年建立）于1973年分拆而來，“勞斯萊斯”和“羅爾斯·羅伊斯”均由英文Rolls-Royce翻譯而來。

如果說波音和空客是干線客機領域的雙寡頭，通用動力（GE）和羅羅則是干線客機發動機市場的一對大鱷，其客戶包括600多家航空公司、2000多家船舶公司等，中國國航、東方航空等國內航空公司均是其客戶。

羅羅公司是世界領先的大型民用飛機和商務機的航空發動機生產商之一。羅羅公司是世界第二大國防航空發動機供應商。2014年、2015年榮登財富美國500強公司榜單。

羅羅公司主要由航空航天部、陸地和海洋部兩大部門組成。羅羅公司航空航天分部生產大型民用飛機和商務機的航空發動機，有超過 50種類型的飛機發動機應用在民用和國防領域，有超過29,000部引擎正在服役。目前，羅羅公司在現代寬體飛機發動機制造領域，占據全球市場50%的份額。

羅羅公司民用發動機代表產品

RB211系列

RB211

RB211系列發動機是羅羅公司研制生產的高涵道比三轉子軸流式渦扇發動機。于1972年投入使用，發動機的推力為 37400- 60600 磅，并且 RB211 發動機是世界上最早的三轉子發動機。主要型號有 RB211- 524 和 RB211- 535 分別用于 Boeing 747- 300 和 Boeing 757 等飛機。

Trent系列

Trent800

Trent系列發動機是羅羅公司研制生產的高涵道比三轉子軸流式渦扇發動機。Trent系列發動機是在RB211系列發動機基礎上發展起來的，于1990年8月投入使用，發動機的推力為53000-95000磅。主要型號有Trent500、Trent700、Trent800、Trent900、Trent1000和TrentTWB。分別用于 A340- 500、 A340- 600；A330; 777- 200、 777- 200ER、 777-300; A380；Boeing 787 等飛機。

軍用發動機：

RB199

應用于“鷂”及“海鷂”垂直/短距起降飛機上的“飛馬”(Pegasus)系列可轉噴口渦扇發動機；

應用于“狂風”戰斗機上的RB199發動機；

應用于“鷹”200多用途戰斗機上的英、法合作研制的阿杜爾(Adour)雙軸渦扇發動機；

應用于AMX戰斗機上的斯貝(Spey)發動機；

歐洲“臺風”戰斗機選用的國際合作研制的EJ200渦扇發動機；

應用于C-130以及C-27運輸機上的艾利遜AE2100渦槳發動機(單臺推力4475千瓦)；

應用于E-2C預警機上的艾利遜T56渦槳發動機(單臺推力3803千瓦)；

應用于MB339和IAR-99“鷹”高級噴氣教練機上的“毒蛇”系列渦噴發動機(推力范圍11.1~19.4千牛)。

直升機發動機：

應用于貝爾407以及波音MD600N直升機上的艾利遜Model 250渦輪軸發動機(推力范圍313~533千牛)；

應用于RAH-66直升機上的T800渦軸發動機；

諾姆(Gnome)和吉姆(Gem)渦輪軸發動機；

國際合作的RTM322和MTR390渦輪軸發動機。

目前世界航空發動機發展成熟，市場穩步增長。據羅羅公司預計，2014-2033年全球航空發動機和燃氣輪機市場總規模2.68萬億美元。其中發動機及燃氣輪機需求1.54萬億美元，配套的服務需求約1.14萬億美元，且配套服務需求凈利潤是制造業務的數倍。

民用航空發動機市場需求1.05萬億美元，相應的服務需求7000億美元；軍用航空發動機需求1550億美元，相應的服務需求2600億美元；海軍艦船燃氣輪機需求2700億美元，相應服務需求1250億美元；電力、油氣等能源領域需求600億美元，相應的服務需求600億美元。

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