據烏克蘭媒體《基輔郵報》3月22日報道，烏克蘭基輔市舍甫琴科區法院決定沒收中方控股56%的馬達西奇公司100%的股份，并已將其轉交給烏克蘭犯罪資產管理局。收回國有的馬達西奇企業仍將按照現行法律繼續工作，在生產訂單期間，仍保留工人工作崗位，履行生產義務。

馬達西奇公司成立至今已有100多年歷史，鼎盛時期被外界譽為“動力沙皇”，成功研發出多款全球知名的各類型發動機，裝備于武裝直升機、大型運輸機和巡航導彈等裝備，產品順利出口全球120多個國家，至今全球載重量最大的運輸機安-225“夢想”所裝備的就是馬達西奇研發生產的D-18T渦扇發動機。

在上世紀90年代被私有化，并由首席執行官維亞切斯拉夫?博格斯拉耶夫控股。本世紀初，公司因為向俄羅斯提供發動機，其次是與中國和印度也有合作的效益，2014年，烏克蘭當局開始禁止與俄羅斯進行軍事技術合作。

2017年公司決定出售控股權。中國私人投資者回購了公司約75％股份，部分有爭議的股份已經作為融資抵押給了中國國家開發銀行。因為烏克蘭反壟斷委員會的阻擾，中企在過去兩年始終無法行使股東權利，如今更被沒收股份所有投入打了水漂。

但是美國人不喜歡這筆交易，并借烏克蘭安全局和其他烏克蘭國家機構之手開始阻止這筆交易。今年1月底，拜登就職美國總統后，要求烏克蘭對中國投資者實施了制裁，禁止中國人進行管理并以某種方式處置資產，甚至禁止有關個人出現在烏克蘭境內，制裁涉及到對四家中國公司和一名中國公民三年的制裁限制。被制裁的中國股東北京天驕航空產業投資有限公司向國際仲裁提出請求，以便從烏克蘭追回35億美元的賠償款，然后又將追訴金提高到50億美元。

隨后，烏克蘭專家萌生了一個新的奇異想法：從華盛頓那里獲得36億美元的賠償金，以彌補沒收馬達西奇公司而給烏克蘭可能受到金融制裁而遭受的損失。

馬達西奇公司介紹

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