研究了汽車主減速器主傳動齒輪的振動特性,考慮汽車主減速器傳動中的齒側間隙、時變嚙合剛度、嚙合沖擊等非線性因素,建立變參數、彎扭耦合的8自由度非線性動力學模型,分析了主減速器周期、擬周期、混沌等3種典型振動形態,并對不同參數對系統非線性動態響應特性的影響及系統參數與關聯維數、最大Lyapunov指數等非線性特征量之間的關系進行了仿真研究.結果表明,激勵頻率、剛度比、 阻尼比等參數的變化對主減速器振動形態的影響形式有一定的規律性,非線性特征量對于主減速器振動特性具有足夠的敏感度,能夠表征主減速器的不同振動形態,并通過對實測3類主減速器振動信號的分析進一步驗證了該結論