本田面向2010年7月8日發(fā)布的“Freed Spike”，開發(fā)出了可消除座椅與行李艙高度差的專用輕量型活動(dòng)地板，從而實(shí)現(xiàn)了可供乘員躺在車內(nèi)休息的功能。隨著日本高速公路取消收費(fèi)或節(jié)假日減收費(fèi)用，長途出行的用戶不斷增多，希望能夠在車內(nèi)休息的需求也增加。另外，很多用戶會(huì)夜間出行，第二天早上開始釣魚、登山或拍照等活動(dòng)，因此本田面向此類用戶開發(fā)出了可躺在車內(nèi)休息的功能。
　　活動(dòng)地板是從側(cè)面看呈L字型的薄板，表里兩面可反轉(zhuǎn)。要形成平坦的行李艙時(shí)，將活動(dòng)地板頂端放在后座后面的臺(tái)座上，使地板的平面部分抬高。另外，活動(dòng)地板反轉(zhuǎn)后可牢固地固定在行李艙地板上，雖然有高度差，但可降低行李艙高度，擴(kuò)大裝載容量。便于裝載自行車等。
　　頗費(fèi)心血的是如何制造出輕量而結(jié)實(shí)的活動(dòng)地板。目前使用的活動(dòng)地板通過使用鋁擠壓材料和樹脂材料，使左右兩塊板分別減輕到了4.7kg和2.7kg。而最初采用木材試制時(shí)，每塊板重達(dá)10kg左右。后來改為樹脂材料，但重量仍有6kg左右。
　　最后本田選擇了盡量使用鋁擠壓材料的構(gòu)造。活動(dòng)地板大致由兩部分構(gòu)成，包括薄板部分以及斜面部分，薄板內(nèi)部與斜面部分均采用了鋁擠壓材料。以4.7kg的薄板為例，薄板部分的上下采用聚丙烯（PP），只在單側(cè)鋪設(shè)了熱可塑彈性體（TPO）。薄板的內(nèi)部構(gòu)造方面，在4根擠壓材料之間，配置了名為PP珠、類似于發(fā)泡苯乙烯的材料。以上下的PP片材（單側(cè)上面鋪有TPO）夾住該構(gòu)造物，然后加熱成型，最后將上下材料焊接在一起。在單側(cè)鋪設(shè)TPO，是為了使質(zhì)感在座椅折疊起來時(shí)與靠背背面配置的TPO一致 薄板與斜面之間，則將薄板嵌入斜面部分設(shè)置的溝槽中，然后以鉚釘固定。
為了在活動(dòng)地板升高狀態(tài)下，遇到追尾等碰撞導(dǎo)致薄板脫離時(shí)不要對后座乘員帶來傷害而改進(jìn)了活動(dòng)地板的構(gòu)造。在薄板內(nèi)部的鋁擠壓材料上部設(shè)置了狹縫。狹縫縫隙中插有鋁板，當(dāng)行李的載重量較大時(shí)，會(huì)沿著使夾入縫隙的鋁板壓縮的方向施力，避免致活動(dòng)地板變形。
另外，發(fā)生碰撞時(shí)，斜面部分會(huì)擠壓薄板，對薄板施加向上的力（沿狹縫打開方向的力）。這樣，會(huì)導(dǎo)致鋁擠壓材料斷裂，地板本身則會(huì)彎曲成日語平假名的“く”字型，由此防止對乘員造成傷害。活動(dòng)地板采用了最大可承受100kg重量的設(shè)計(jì)。
來源：造車網(wǎng)