作者｜聶漪垚來源｜汽車大觀3月17日，寶馬集團(tuán)在線發(fā)布2021財報。除了例行公事地公布財務(wù)數(shù)據(jù)，寶馬似乎更加迫不及待向外界展示，錨定電動化與數(shù)字化的決心。其中幾大信息，頗耐人尋味。寶馬的未來在中國寶馬的未來，大概率在中國。為什么這么說，先看看寶馬集團(tuán)2020年的財務(wù)數(shù)據(jù)。財報顯示，受全球新冠肺炎疫情影響，寶馬集團(tuán)2020年全球總交付量為232.52萬輛，較2019年的253.75萬輛減少了8.4%。其中，BMW品牌2020年共交付202.88萬輛，較2019年交付的218.49萬輛下滑了7.1%。但是，中國市場2020年為寶馬集團(tuán)貢獻(xiàn)了77.7萬輛的銷量，占寶馬全球銷量比例的33.4%，較2019年大幅提升4.8%，寶馬因此再次奪得中國豪華車銷量冠軍。寶馬高層的驚喜表露無疑，隔空感謝中國防控疫情的勝利和中國汽車市場的消費(fèi)升級，并且表示，相信中國會繼續(xù)對外開放，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，對中國汽車市場的長期發(fā)展充滿信心。2020年，豪華車三巨頭寶馬、奔馳、奧迪，在中國市場的銷量占比均超過30%，中國顯然已成為豪華車品牌最重要的汽車市場，寶馬的勢頭更是春風(fēng)得意馬蹄疾。營收方面，得益于中國市場的優(yōu)異表現(xiàn)，除第二季度外，寶馬集團(tuán)在所有其他季度的稅前利潤均取得同比增長。2020年總營收為989.9億歐元，稅前利潤52.22億歐元，稅前利潤率為5.3%。其中，汽車業(yè)務(wù)總收入為808.53億歐元，息稅前利潤為21.62億歐元，息稅前利潤率為2.7%。達(dá)到原來預(yù)測的息稅前利潤率在0-3%之間的目標(biāo)。寶馬高層表示，大型豪華車產(chǎn)品陣列，比如7系、8系、X7等，為利潤增加起到積極作用。針對2021年，寶馬集團(tuán)制定了非常積極的盈利目標(biāo)。預(yù)計今年汽車交付量將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固增長，汽車業(yè)務(wù)板塊息稅前利潤率預(yù)計將提升到6%-8%。寶馬對于今年的市場信心和底氣，毫無疑問離不開中國這個強(qiáng)有力的后盾。中國汽車市場的消費(fèi)升級開始進(jìn)入井噴階段，2017年至2020年的4年間，寶馬、奔馳、奧迪三大豪華車品牌的年銷量總和分別是：178萬輛、195萬輛、212萬輛、227萬輛。寶馬顯然看到了這一不可復(fù)制的絕佳機(jī)會。比起豐田的“中國最重要”，大眾的“中國是成功引擎”，捷豹路虎的“更傾聽中國聲音”，寶馬更無法舍棄中國市場蘊(yùn)藏的可觀銷量和利潤。同時，從中國努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)中也不難看出，中國是新能源汽車尤其是純電動車，堅定不移的推動者。對此，寶馬即使再貪戀燃油車帶來的香甜，也不得不啟動電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速鍵。“三步走”實(shí)現(xiàn)電動化和數(shù)字化本次財報會的另一大看點(diǎn)，就是寶馬用大量篇幅，展示其接下來開啟電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新戰(zhàn)略，以及詳細(xì)的“三步走”戰(zhàn)略規(guī)劃。寶馬首席執(zhí)行官奧利弗?齊普策（Oliver Zipse），在財報會上表示，將堅定地把電動化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展特征轉(zhuǎn)化為寶馬未來真正的競爭優(yōu)勢，以“三步走”的戰(zhàn)略規(guī)劃，推動寶馬可持續(xù)的數(shù)字化智能出行轉(zhuǎn)型。“三步走”規(guī)劃主要分為三個發(fā)展階段。第一階段是從2007年成立Project i 項目開始，到2020年以前，這一較為漫長的從孵化創(chuàng)新技術(shù)，到逐漸實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的過程。
