提升NVH性能不僅要從發(fā)動機設計之初開始，還要從整套動力系統(tǒng)集成、匹配角度進行考量。整車振動噪聲是國內(nèi)客戶買車時越來越關(guān)注的重點性能，更是自主品牌轎車要進入國際先進車輛行列從而打進國際市場的關(guān)鍵指標之一。

車輛的NVH性能是國際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)廣泛關(guān)注的指標。有統(tǒng)計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關(guān)系，而各大公司有近20%的研發(fā)費用消耗在解決車輛的NVH問題上。目前CAE仿真分析方法已經(jīng)廣泛融入到整車及零部件開發(fā)階段中，特別是在試驗樣車和工裝樣車之前，通過虛擬驗證整車NVH性能，并通過優(yōu)化改進，大大降低了整車振動噪聲問題的風險，從而提高了開發(fā)成功率。

Ansys具有業(yè)界頂尖的電磁、結(jié)構(gòu)、多體動力學、聲學分析工具，數(shù)據(jù)無縫鏈接的多物理場仿真平臺，綜合的多物理場模型參數(shù)優(yōu)化平臺，以及允許在設計初期提前體驗噪聲效果的仿真工具軟件。Ansys解決方案允許設計者在統(tǒng)一的平臺Workbench中進行系統(tǒng)級的建模，調(diào)用Maxwell、Mechanical、optiSLang進行電磁-振動-聲學耦合分析和優(yōu)化，也可將聲學分析結(jié)果導入VXPERIENCE Sound中進行噪聲評判和音質(zhì)設計。

對電機產(chǎn)生的噪聲進行Maxwell電磁分析、Mechanical振動分析、Acoustics聲學分析，將聲學分析結(jié)果導入VXPERIENCE Sound中進行噪聲評判，在Workbench下調(diào)用optiSLang或DX進行多物理場參數(shù)優(yōu)化為電機噪聲設計提供最佳方案。

在電機振動噪聲分析的基礎(chǔ)上加入齒輪傳動噪聲的分析，更加符合汽車制造廠家的測試工況。將Maxwell電磁分析結(jié)果導入Ansys Motion中進行多體動力學分析，其結(jié)果作為聲學激勵導入Mechanical中進行聲學仿真。該方案采用的Ansys Motion動力學分析可考慮電機的電磁力和柔性體應力應變數(shù)據(jù)及動態(tài)數(shù)據(jù)，得到精度更高的結(jié)果。

Ansys解決方案具有高度的多物理場耦合、高度的結(jié)構(gòu)部件耦合、復雜的運行工況、以及統(tǒng)一的多物理場參數(shù)優(yōu)化能力，可以完美解決NVH分析技術(shù)的一系列技術(shù)難點。

電磁力-振動-聲學耦合分析

電機由于電磁力作用引起的電機噪聲可以通過2D Maxwell電磁場分析得到的在定子齒部的電磁力，映射處理到3D的電機結(jié)構(gòu)網(wǎng)格模型上，通過FFT變換后 ，進行電機掃頻分析，得到頻率響應曲線，進而進行聲學分析。