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螺旋槳敞水效率預測                                

船舶的推進裝置主要由螺旋槳承擔，它的效率即便是百分之幾的改進都對大幅度降低二氧化碳排出，提高燃油經濟性產生莫大的影響。開發高效螺旋槳需要在開發階段進行高精度的性能預測，本研究中通過與實驗結果的比較[1]，對CFD仿真的有效性進行了驗證。

[1] Fujiyama et al., Turbomachinery, 40th volume, pp.212-217, 2012 (in Japanese)

仿真模型                                                   

使用能夠考慮邊界層從層流過度到湍流的LKE k-kL-ω 湍流模型[2]。

[2] Walters, D.K., et. al., ASME J. of Fluids Engineering, 130, 121401, 2008

[3] Coupland, J., ERCOFTAC Special Interest Group on Laminar to Turbulent Transition and Retransition, 1990

螺旋槳翼面流動                                         

螺旋槳敞水性能仿真結果                             

 

小結                                                              

利用MSC Cradle中考慮邊界層湍流轉捩的湍流模型，實現了對船用螺旋槳敞水性能的高精度預測。在高效螺旋槳的設計開發階段，準確地預測/探討其性能成為可能。（此文由MSC Cradle技術部提供）

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