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背景

行業挑戰

解決方案

阻尼的精確模擬

定制箱體貼附阻尼的仿真模型和實驗圖片

某水性阻尼實驗和仿真結果對比

阻尼的優化布置

Actran的EA能量分析方法可實現系統的自動分塊，在每一個子區域內組裝質量和剛度陣（通過MSC Nastran軟件求得），并進行空間和頻帶的能量計算。這種方法比傳統的有限元計算方法計算效率更高，而且便于研究每一個子區域對整個系統的影響。

地板單元分片圖

通過EA方法可快速的進行實際工況載荷下車內噪聲對阻尼的敏感度分析。據此，可優化出阻尼對車內噪聲影響最大的位置。可進一步在原方案基礎上刪減敏感度不高的阻尼，或增加敏感度較高位置的阻尼布置。

原地板上的阻尼分布

每個單元片施加阻尼的聲腔聲壓響應

利用Actran內置的優化工具包NLOPT，并通過腳本二次開發，針對保留的阻尼區域進行厚度的優化。在保證原聲學性能的基礎上，尋找出每組阻尼片最佳的厚度。

結果

“Actran的引入幫助我們建立針對阻尼材料的車輛輕量化與NVH性能的綜合評估能力，通過仿真優化與測試驗證在某車型上使得阻尼的使用量減少25%以上，單車降成本超過10元。”

--王智文，北汽研究總院輕量化技術部部長

通過路噪的實驗驗證，新的阻尼方案下車內噪聲與原阻尼方案相當。“基于Actran的車身地板阻尼優化方案不僅讓我們首次獲得了車內噪聲與阻尼位置及材料的關系，而且完成了阻尼的位置及厚度的優化。使得地板上阻尼的使用量減少25%以上，單車降本超過10元。” 北京汽車研究總院輕量化技術部部長王智文說道。“Actran的引入填補了我們對于阻尼材料精確仿真的空白。基于Actran的這一套優化方法可以進行減重設計，也可以進行噪聲的優化，實用且靈活，幫助我們建立針對阻尼材料的車輛輕量化與NVH性能的綜合評估能力。”

（左）駕駛員內耳噪聲測試數據   （右）右后乘客內耳噪聲測試數據

綠色為優化阻尼方案，紅色為原阻尼方案

北京汽車研究總院有限公司作為北汽集團全資子公司，定位為北汽集團研發資源共享平臺，主要負責商品企劃、造型設計、試驗驗證、動力總成、智能網聯和前瞻性技術或產品研發工作，與北汽各整車企業進行業務協同，并提供專業服務和技術支持。

北京汽車股份有限公司汽車研究院是北京汽車為實現北京汽車工業集團化發展戰略目標，構筑自主研發平臺，提升自主創新能力，打造“北京汽車”自主品牌而出資組建的研發中心，建立了完整的整車系統開發流程，擁有整車核心零部件的開發、關鍵子系統技術集成和整車系統集成開發能力，成為北京汽車自主品牌乘用車的研發基地。

文章來源：MSC大中華區Actran高級工程師白玉儒編寫