在中國，每年有成千上萬的快遞小哥，分布在每個城市的大街小巷。一位樸實的農家弟子汪勤金，5年前剛剛大學畢業為了追求夢想毅然做了一名快遞小哥。機緣巧合之下，他華麗變身，通過不斷努力學習，逆襲成了一名快遞飛行員，在藍天白云下駕機翱翔。

5年間，他在順豐快遞航空公司已經飛行了2000多小時，運送快遞近1.7萬噸。近日，他的經歷接連在央視新聞《中國有我》和《經濟半小時》兩個欄目播出。由此引起大量網友點贊：給這位勵志快遞小哥打call，傳播正能量。人生只要有夢想，并為之努力拼搏，終會實現！

順豐航空飛行員汪勤金

快遞小哥有夢想

2009年深圳市的街頭，一個個子不高、長相帥氣的小伙子，頂著烈日，四處奔波找工作。他叫汪勤金，出生于1989年，江西省樂平市人，父母都是農民。他畢業于太原科技大學，有著法學、經濟學雙學位。

在一次大型招聘會上，恰好順豐快遞公司招人，汪勤金投遞了應聘資料。不久他參加了面試，被錄取，職位卻是一名快遞倉管。對此家人朋友都有些驚訝，有著雙學位的高材生竟然要做一名快遞小哥，是不是有點大材小用？

但汪勤金有著自己的想法。父母從小就教育他做人要踏踏實實，眼高手低是要不得的。當他到順豐求職時，發現他們的企業文化很好，內部有很多上升通道，這正是自己需要的。見兒子主意已定，父母表示了支持。

這年8月1日，汪勤金正式加入順豐，站到了快遞運輸的前線。他工作兢兢業業、腳踏實地，入職8個月后，就順利升任為儲備主管。

一天，汪勤金在公司的論壇上看到一則內部招聘飛行員的帖子，他興奮極了。在他很小時心里就有一個這樣的夢想。一次放學后，他和幾個小伙伴在田野里玩，突然遠處傳來陣陣轟鳴聲，抬頭望去，四只快速移動的“鳥兒”在大片夕陽的余暉里由遠及近地飛來，轉眼就不見了。

一個小伙伴興奮地大喊，這是飛機，人可以坐在里面操縱它，想飛到哪兒就飛到哪兒。飛機太神奇了！汪勤金眼睛發亮，心里有個聲音悄悄地說，長大后我也要開飛機。

他找到同事確認此事，大家聽他說有這個想法，都鼓勵他去試一試。成功了當然好，不成功就繼續踏實工作。夢想必須要有，萬一實現了呢？

于是，抱著試一試的心態，汪勤金給當時順豐航空的人力資源部門發去了簡歷，緊接著就開始了層層考試選拔。500多人投遞簡歷，100多人參加筆試，20多人參加面試，幸運的是，汪勤金和另外4名同事成為了2010年“豐翼行動”的簽派學員，被送往民航學院學習。

做優秀貨運飛行員

跨界到完全陌生的航空領域，汪勤金深感自己的不足：英文基礎非常薄弱，對飛機系統的認知幾乎為零。他們先被送往沈陽航空航天大學學習飛行理論知識，同時惡補英語，7厘米厚的牛津詞典像啃骨頭一樣一點點背下來。

短短幾個月內，他們既要學習機型理論，又要備考雅思，還要鍛煉體能，日程滿滿、壓力巨大，每天都缺覺，但5個人都非常珍惜這次機會，學習非常努力，最終拿下了專業技能，成功進入簽派領域，開始了新的職業生涯。

真正意識到自己與專業水平的差距是在去了美國航空航校之后，同期訓練的同行們都是廣漢飛行學院、南京航空航天大學、北京航空航天大學出來的高材生，不論英語能力還是訓練能力都很強。

但汪勤金和同事們并未因此氣餒，反而燃起了更多斗志，大家天天聚在一起學英語、交流培訓心得，有空就去觀摩其他學員的訓練，成績漸漸地趕了上來。

理論之后，就輪到重頭戲實操了。汪勤金至今還記得自己第一次操縱飛機時的情景。曾經在腦子里演練過無數次，但等他真正坐在了駕駛位上，面對幾百個按鍵和儀表，緊張得不知道該按哪個好，腦袋一片空白，他操控的飛機也像失了魂一樣搖搖晃晃。坐在身后的教練著急地大喊：鎮定，別急，慢慢來。

后來每次實操前，汪勤金總是不斷回放在空中的感受，強迫自己盡快適應飛行狀態，腦子也快速將教練所說的像放電影一樣滾動播放。兩三次飛行過后，他終于進入了狀態。

在教練的陪伴下，汪勤金第一次獨立駕駛飛機，當他手握操作桿，眼前的白云拉近又遠離，真正沖上云霄的感覺簡直妙不可言，他激動得眼角都濕潤了。一年后，汪勤金和同事順利完成訓練并回國開始工作。

2011年，汪勤金正式成了一名貨運飛行員。民航局規定，貨運飛機飛行時間為晚8點到次日早8點，他從此過上了晝夜顛倒的生活。

每當午夜來臨，深圳寶安國際機場，運送的包裹開始登機，所有的快件要在十幾分鐘的時間里完成裝載工作。深夜2點，早已做好準備工作的汪勤金收到了來自機場塔臺的指示，飛機準時出港，刺破越來越濃的夜色，消失在蒼穹。

努力進取夢想成真

2012年他正式成了一名貨運飛行員。但一切都不是那么簡單。由于民航局規定，貨運飛機飛行時間為晚8點到次日早8點。因此，對汪勤金這樣的貨航飛行員來說，別人都是白天工作晚上休息，他們卻是過著晝夜顛倒的生活。這對飛行員健康、體能、駕機能力都是極大的挑戰。

每當午夜來臨，深圳寶安國際機場，運送的大批包裹開始登機，所有的快件要在十幾分鐘的時間里完成裝載工作。這天深夜12點40分，睡夢中的汪勤金被叫醒，根據當天的飛行任務開始做準備工作。2點，汪勤金收到了來自機場塔臺的指示，飛機準時出港，巨大的機翼刺破越來越濃的夜色，消失在無窮無盡的蒼穹。

飛行任務每天很忙碌?！耙话愣掏久客盹w一個來回，遠途類似從杭州到新疆單程5個多小時，當晚就只飛一程”。汪勤金介紹，與客運飛機不同，貨運飛機有時全機就只有兩位飛行員和幾十噸貨物。

和陸地派送不同的是，貨運飛行員要承擔的精神壓力更大。最令飛行員擔憂的是惡劣天氣，“基本都會通過云圖預測航線天氣”，但預測并不能避免一切突發，偶爾飛行中也會遇到惡劣天氣，一方面阻礙飛行，延遲到達不是一件小事，會耽誤貨物的運輸時間，打亂運輸計劃；另一方面也會對飛行帶來了不小危害，甚至是發生不可預見的危險，威脅到飛行員生命和貨物安全。

一次，在飛往杭州的航班，飛行途中一切都算順利。眼見著降落的跑道就在面前，突然一道迷霧擋住他的視線，“跑道怎么消失了？”當時飛行經驗尚淺的汪勤金一瞬間變得很慌亂，不知怎么處理才好。這時，在主駕駛位上的機長反應迅速，急速抬升，同時聯系機場地勤，中止降落程序，很快飛機又回到空中，幾分鐘后等待大霧散去再重新降落。

但這樣的危險不止一次。還有一次，在飛行途中突遇暴雨，飛機很快搖擺顛簸，儀表盤上的各種警示燈不停閃爍，這對飛行員的控制力是一次極大的考驗。汪勤金此時沒有驚慌，反而沉著冷靜，在剩下不多的時間里選擇正確的飛行角度和引擎推力，這才解除了危機。

幾小時后，當飛機平穩在目的地機場降落，他懸著的那顆心才落了下來。下了飛機，才發覺剛才不知不覺中出了一身的汗，衣服都已經濕透了。隨著工作和駕駛經驗的增強，如今他有把握應對各種突發情況能力。

如此高壓的工作環境，汪勤金平時或假期都會通過跑步、打球、閱讀等方式減壓。隨著事業的發展，他也找到了深愛的另一半。工作之外，他也非常顧家，更格外珍惜與家人相處的時光。

身為一名80后，汪勤金對飛行工作非常專注、認真、踏實、嚴謹，這些飛行員必備的特質在他身上得到了很好的體現。盡管每一次飛行對他來說都是一次重大的挑戰，但他卻深深熱愛上了這份工作。他笑著說，中國快遞業在世界上的迅速崛起，讓我深感肩上的責任重大，跟陸地收派員的職責一樣，都是為了將快件順利送到目的地，只是駕駛飛機后，運送件的效率更高了。

順豐已有63架貨機400多名飛行員

據了解，截至目前順豐航空全貨機機隊規模已增長至63架（2架波音747-400ERF，9架波音767-300F，35架波音757-200F，14架波音737-300F、3架波音737-400F），國內外通航站點已達77個。

順豐公司目前有近400名飛行員，像汪勤金這樣通過內部選拔培養出來的飛行員約10人。從奔波在快遞一線的小哥，到馳騁藍天的飛行員，5年間，汪勤金飛行了2000多小時，運送快遞近1.7萬噸，讓大家見證了“世界第一快遞大國”創造的“中國速度”。

2016年，汪勤金所在機組團隊獲 “2016年度順豐安全生產優秀班組”，這在公司內部是重量級的獎項，也是對他努力與實力的肯定。

快遞小哥也能飛上天。當有人詢問他成功的秘訣時，汪勤金笑著回答：成功沒有捷徑，就是努力加勤奮。我們身處的時代處處充滿機遇，不管你在哪行哪業，只要心懷理想，勇敢堅持，辛勤付出，每一個人都可以在不同行業大放異彩！