春季，氣候干燥，大風天氣多，野外用火頻繁，諸多因素導致森林火災風險加大。近期以來，我國北方地區已發生了多次森林火災。事實上，森林火災一直是世界各國的難題，在災難發生后，國內也有不少人在討論如何能更高效的撲滅森林火災、減少人員傷亡。在這個過程中，不少人也將眼光集中到飛機滅火上。

由于森林火災過火面積大、火勢猛、持續時間長、危險性高，即使動用大量地面消防車和消防人員撲救也難以奏效，因此特別需要借助消防飛機的空中優勢，進行大范圍阻隔，快速穿插，突破在空間的局限，輪番攻擊以壓制火勢，直至完全消滅火災。

飛機滅火——顧名思義是由飛機擔當“空中消防車”的任務，攜帶水或阻燃劑前往起火區域進行噴灑，它不像地面裝備和消防人員一樣，需要頻繁深入火災中心。世界上，大部分國家都是使用直升機和水上飛機作為主要的滅火飛機使用。另外，部分企業還改裝了747、DC-10等重型飛機來執行滅火任務。現在，瑞典、加拿大、日本、俄羅斯、美國和我國等許多國家，正致力于加強現代消防飛機的開發、研制、改進和裝備。

1. 世界上最大的滅火飛機747

現在世界上最大滅火飛機是由波音747改裝而來的 “超級滅火機944號”，它可以根據需要攜帶多達80噸的水或阻燃劑，曾前往智利、以色列、墨西哥、西班牙執行過滅火任務。超級滅火機944號是一架在機腹內裝載了特殊水箱與增壓系統的747貨機，裝在機腹中多個儲存槽內的液體在經過加壓后，由747機腹后段處加裝的四個噴嘴投擲而出。

超級滅火機944號增壓噴灑系統配置4個16英寸的噴嘴，可從較高空域液體救火，也可以用自然下雨的速度噴灑，再注水或其它滅火液體的時間只需37分鐘，該機造價高達5000萬美元，且執行任務每小時花費3萬美元，是撲滅極大型山火的有效武器。

現有的滅火飛機多數是依靠重力將機艙內的消防液體自機腹的貨門投擲拋出。由于增壓系統的存在，超級滅火機944號可以高壓水柱的型態投擲液體，或降低液體的初速讓其像是下雨一般緩落在火場內。超級滅火機944號的最大航程可達8,000公里，不僅服務于整個美國，世界上大部分地區也都在其服務救援范圍。（4個半小時內飛抵北美任意地點，或在20小時內（經停一次）飛抵全球任意地點）

2. “夏威夷火星”號消防飛機

“夏威夷火星”號消防飛機，最多一次能撒2.7萬升。.JRM“火星”是一種四發重型水上飛機，主要用于執行運輸和反潛巡邏任務，由馬丁公司于20世紀40年代研發，于1943年11月投入服役。“火星”全機長35.7米，翼展61米，機高15米，最大起飛重量74.8噸，最大航程7964千米。最多可搭載133名士兵或15噸貨物（包括7輛威利斯吉普）。

“火星”水上飛機的61米翼展甚至超過了B-52戰略轟炸機（翼展56.4米），比20層樓都高。但由于尺寸過大，該型機僅制造了7架，在二戰期間執行過從珍珠港到太平洋群島的運輸任務。JRM“火星”后來在美海軍中一直服役至1956年。1959年，一家名為福瑞斯特的加拿大公司收購，并轉為民用，主要用于執行航空消防任務。由于尺寸巨大，每架“火星”一次可搭載2.7萬升水用于消防任務，一次灑水可覆蓋1.6萬平方米的區域。

3. DC-10“空中水箱”滅火飛機

DC-10是美國道格拉斯公司（現已并入波音）生產的一款非常經典的機型。雖然世界上已經沒有客運的DC-10，但它仍然在貨運及特殊領域發揮著它的作用。美國的10tanker公司就改裝了三架DC-10用來提供滅火服務。經過改裝的DC-10可裝阻燃劑4.5萬升，可一次制造90米寬，1000米長的阻燃帶。

4. 世界著名的CL-215森林滅火機

CL-215滅火飛機，是世界著名的森林滅火機，由加拿大龐巴迪宇航公司研制，是一款雙發水陸兩棲固定翼滅火飛機,該機操縱和維護簡便，能在簡易機場、湖泊和海灣上起降。

CL—215飛機采用單翼、單船身、翼尖浮筒的總體布局。翼展28.60米，機長19.82米，機高6.88米，機翼面積100.33平方米。最大起飛重量約20噸。滅火時，主艙靠近重心處裝4個整體水箱，滿載水重6噸，每個水箱均設有可收放的吸水管和放水門，以及相應的操控系統。

該機機身內有兩個水箱,裝水方式既可在地面機場裝載(90分鐘即可注滿),又可由飛機從水面掠過時吸水。從水面吸水是利用兩個可收放的吸水管。當飛機以110km時速從水面掠過時，利用水的動壓把水箱吸滿只需10秒鐘，掠水飛行距離為1222m。吸滿后飛機即可離水爬升飛赴火場。

飛機的有利投水高度為35～40m，一資投水約3秒鐘時間，可覆蓋120×25m2的區域。一架飛機每天可作業一百多次，可提供50多萬升水進行滅火，必要時每天最多可吸水160次，注水量可達87萬多升。

通過試驗證明,該機在空中噴灑泡沫滅火劑，還能撲滅燃油引起的火災。CL-215/215T及其最新型號CL-415是目前世界上最優秀的滅火飛機，至今仍在生產。我國西安飛機制造公司自1980年開始起為這兩種飛機生產副翼、應急離機艙口和浮筒吊架等部件。

5. 俄制"別-200消防飛機"

別-200消防飛機由別里耶夫設計局研發制造，采用單船身、后掠上單翼、上置雙發動機和T型尾翼的總體布局，翼展32．88米，機長32．05米，機高8．90米，機翼面積117．44平方米，最大起飛重量36噸。消防水箱安裝在機艙中部，容量12噸；另外還有1．2立方米容量的液態化學劑箱。

在消防作業中，別-200兩棲飛機加滿油后可從機場起飛至相距200公里處的水庫汲水，然后飛往10公里處的火區滅火，如此來回汲水和噴灑，共可投放320噸水/小時。倘若機場至水庫仍相距200公里，水庫至火區相距50公里，則該機共可投水140噸/小時。

該機擁有良好的飛行性能，在8000米空中的最大巡航速度為700千米/小時，在7000米空中的最大平飛速度為720千米/小時，海平面最大爬升率14米/秒，實用升限11000米。起飛距離1050～1100米，著陸距離1050～1100米，航程2100～4000千米。

例如在2004年的意大利森林大火中，俄增援的別-200在7小時中共向火場投下324噸水。2010年8月俄總統普京甚至駕駛別-200參加粱贊州的滅火工作，他親自操作飛機從當地的奧卡河汲水并向燃燒的森林噴灑。

俄消防飛機是“灑水能手”

6. 伊爾-76消防飛機

由于缺乏能“一錘定音”的大型消防飛機，加拿大才對俄羅斯提供的伊爾-76消防飛機動了心。后者是由伊爾-76大型運輸機改裝而來，航程遠達5000公里，可運載42噸水。

除了在俄羅斯的滅火行動中大展身手，伊爾-76消防飛機還曾參加過希臘、澳大利亞等國的大型滅火行動。據稱，利用預先生產的滅火套件，可在不到兩小時內把普通伊爾-76改裝成消防飛機，這種改裝靈活性，加上可從野戰跑道起降，使它在全球聲名遠揚。

大型消防飛機有更多空間安置先進設備，不但適合多重任務需求，也能在夜間或其他特殊環境下作業，使用更廣泛。在大型消防飛機方面，中國也并未落后。據介紹，目前中國正在研制全球最大的水陸兩棲飛機“蛟龍AG600”，它在執行森林滅火任務時能在20秒內汲水12噸，可在水源與火場之間多次往返投水滅火。

AG600

效果圖

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