導(dǎo)讀

中國制造業(yè)目前已取得了舉世矚目的成就，從落后挨打，到現(xiàn)在巨龍騰飛，中國制造人付出了巨大心血和努力。然而不可否認(rèn)的是，中國目前許多產(chǎn)品仍然高度依賴進(jìn)口，中國制造在這些領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)依然存在難以攻破的技術(shù)難關(guān)。

這其中有關(guān)乎中國工業(yè)命脈的核心產(chǎn)品，也有和我們生活息息相關(guān)的工業(yè)零部件，本文就來為大家盤點中國嚴(yán)重依賴進(jìn)口的20項產(chǎn)品。

? 1、高端數(shù)控機(jī)床

機(jī)床是現(xiàn)代制造的基礎(chǔ)，沒有機(jī)床的支撐，現(xiàn)代制造將寸步難行。隨著時代和科技的發(fā)展，制造業(yè)對精密加工的要求越來越高，更高精度的產(chǎn)品不得不依賴高端數(shù)控機(jī)床。

目前國內(nèi)的高性能機(jī)床基本上都是從德國、美國、日本這些國家進(jìn)口，高端數(shù)控機(jī)床自給率不足10%，雖然我國不斷加大對高端機(jī)床的研發(fā)投入，但國產(chǎn)機(jī)床精度和使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到世界同類水平。

? 2、芯片

小到平時使用的智能手機(jī)，大到登月用的超級計算機(jī)，芯片可以說是無處不在。2018年中國芯片市場超過4000億美元，然而令人遺憾的是中國核心集成電路國產(chǎn)芯片占有率多項為0，貿(mào)易逆差高達(dá)1657億美元，芯片之痛是中國制造難以抹去的陰影。

盡管我國正在加大攻關(guān)芯片技術(shù)的力度，但中國企業(yè)在全球芯片產(chǎn)業(yè)格局中仍處于中低端領(lǐng)域，目前中國能自主制造類比、分離等低端芯片，但邏輯、存儲等高端芯片目前都無法自給。

? 3、光刻機(jī)

光刻機(jī)被譽(yù)為芯片之母，國產(chǎn)芯片的匱乏一定程度上源于光刻機(jī)的無力。目前制造高端芯片的光刻機(jī)，全球只用荷蘭ASML和日本尼康和佳能擁有，其中荷蘭的ASML占據(jù)全球份額的87.4％，由于受到美國的影響，這些精端裝備是是禁止向中國出口的，這些核心裝備是用錢買不來的，只能靠中國人自己的智慧和雙手。

如今半導(dǎo)體工業(yè)正在挑戰(zhàn)的制程工藝為5nm和7nm，這個尺寸不到頭發(fā)絲直徑的萬分之一。在這個精度條件下加工，任何傳統(tǒng)的加工方式都毫無用武之地，“工欲善其事，必先利其器”，要想半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)突破技術(shù)封鎖，要想開發(fā)先進(jìn)的半導(dǎo)體制程，就必須要有先進(jìn)的光刻機(jī)。

? 4、操作系統(tǒng)

盡管國產(chǎn)智能手機(jī)已取得世界領(lǐng)先地位，但在智能手機(jī)的操作系統(tǒng)上中國仍一片空白。目前谷歌的Android操作系統(tǒng)市場占比高達(dá)81.5%，蘋果IOS占比18.4%，美帝幾乎壟斷了整個智能手機(jī)的操作系統(tǒng)市場。

中國要想真正實現(xiàn)智能手機(jī)的自主生產(chǎn)，操作系統(tǒng)的空白是永遠(yuǎn)繞不開的問題。而建設(shè)操作系統(tǒng)最重要的軟件生態(tài)系統(tǒng)，需要芯片廠商、系統(tǒng)廠商、軟件廠商的數(shù)年如一日地共同協(xié)作。

? 5、醫(yī)療器械

醫(yī)療器械是指直接或間接用于人體的儀器、設(shè)備、器具、體外診斷試劑及校準(zhǔn)物、 材料及其他類似或者相關(guān)的物品， 包括所需要的軟件， 主要用于醫(yī)療診斷、監(jiān)護(hù)和治療。沒有醫(yī)療器械，中國上億醫(yī)患病人難以得到及時救治。

盡管我國醫(yī)療行業(yè)日益完善，但很多醫(yī)療器械多進(jìn)口于德國、日本、瑞士，這種高端精密儀器，一臺設(shè)備的成本通常高達(dá)百萬甚至千萬。

目前我國醫(yī)療器械和發(fā)達(dá)國家的差距主要體現(xiàn)在高端產(chǎn)品上。國產(chǎn)醫(yī)療器械同質(zhì)化嚴(yán)重,例如我國僅生產(chǎn)輸液器、注射器的企業(yè)就有200多家，缺乏差異化和創(chuàng)新意識。

? 6、航空發(fā)動機(jī)

中國的火箭能去月球，四代戰(zhàn)機(jī)能自主研發(fā)，但航空發(fā)動機(jī)依然高度依賴進(jìn)口。目前世界航發(fā)領(lǐng)域，美國英國的航空發(fā)動機(jī)的霸主地位難以撼動，美國普惠（PW：普拉特·惠特尼）、通用（GE：通用電氣）和英國的羅羅（RR：羅爾斯·羅伊斯，又名勞斯萊斯）牢牢占據(jù)航發(fā)三甲的位置，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)市場占有率不足1%。

航空發(fā)動機(jī)的缺失不僅關(guān)乎我國民航事業(yè)的發(fā)展，更已成為制約我國空軍戰(zhàn)力的一個去重要因素。以我國的J-20戰(zhàn)機(jī)為例，殲-20在早期發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于F-22裝備的F119，無法進(jìn)行超音速巡航，而超音速巡航是四代機(jī)的一個重要標(biāo)準(zhǔn)，所以只能在氣動布局上做文章。可以說沒有國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)的突破，就沒有我國空軍的未來。

? 7、汽車發(fā)動機(jī)

目前國產(chǎn)發(fā)動機(jī)依然喜歡買別人技術(shù)、撿別人淘汰的技術(shù)，導(dǎo)致國產(chǎn)汽車品牌質(zhì)量跟不上同期的合資企業(yè)和進(jìn)口汽車，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)無論在制程、可靠度與國外都有較大差距。

在自主品牌快速發(fā)展的今天，國產(chǎn)車在外觀設(shè)計和車身做工上進(jìn)步非常大，某些優(yōu)秀產(chǎn)品在這些方面甚至可以趕超合資，但再好的外觀設(shè)計和做工依然彌補(bǔ)不了發(fā)動機(jī)的短，一臺優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)將是國產(chǎn)汽車贏得消費者信賴的重要基礎(chǔ)。

? 8、船舶柴油發(fā)動機(jī)

中國造船技術(shù)位居世界前列，但在船舶柴油發(fā)動機(jī)卻高度依賴進(jìn)口，國內(nèi)在船舶動力裝置中，有95%以上為柴油機(jī)動力裝置，而世界上的船舶柴油機(jī)基本被MAN B&W柴油機(jī)公司和瓦錫蘭公司壟斷。

不僅船舶發(fā)動機(jī)市場被國外牢牢占據(jù)，專利封鎖也難以突圍。曾有報導(dǎo)稱國內(nèi)中西部地區(qū)有一家國有企業(yè)制造了300多臺船舶用中速機(jī)，贏利上億元，可是當(dāng)該企業(yè)在繳納知識產(chǎn)權(quán)費后，盈余所剩無幾。國產(chǎn)發(fā)動機(jī)要想厚積薄發(fā)，突破專利封鎖成為重中之重。

? 9、高端傳感器

無論是智能手機(jī)、智能硬件還是智能家居，高端傳感器可謂無處不在，高端傳感器已成為數(shù)字化時代的基礎(chǔ)配件。

目前我國最缺乏的是高端的、靈敏的傳感器。就總體水平而言，國產(chǎn)的傳感器產(chǎn)品仍以中低端為主，技術(shù)水平相對落后。中國市場上的中高端傳感器進(jìn)口占比達(dá)80%，數(shù)字化、智能化、微型化產(chǎn)品嚴(yán)重欠缺。

? 10、轉(zhuǎn)轍機(jī)

轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它可以很好地保證行車安全，提高運輸效率，改善行車人員的勞動強(qiáng)度。目前我國自主生產(chǎn)的ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及西門子S700K，達(dá)不到使用要求，只能依賴進(jìn)口。

來源于：先進(jìn)制造業(yè)