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從美國到荷蘭，波音公司飛機在一天之內連續發生兩起引擎爆炸事故，事故飛機的型號也受到關注。

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波音一天發生兩起爆炸事故

當地時間20日，美國聯合航空公司一架波音客機從科羅拉多州首府丹佛市國際機場起飛后，引擎出現故障，在空中爆炸燃燒，導致不少飛機碎片從空中掉落。

一段機上乘客拍攝的視頻顯示，發動機的金屬外殼已剝離，并能看到有火焰冒出。

熊熊燃燒的發動機依然在轉動

有地面目擊者看到，飛機處于異常低空飛行狀態，飛機上有煙霧產生，并傳來爆炸聲，同時飛機殘片像雪花一樣從空中飄落下來。

隨后，客機緊急返航并在機場安全降落，所幸沒有造成人員傷亡。該客機型號為波音777-200。據報道，波音777是由波音公司制造的目前全球最大的雙引擎寬體客機，起落架共有12個機輪，引擎直徑也是所有客機之中最大的。777-200則是該系列中的第一個機型。本次事故中的客機已經運行了26年，使用的是加拿大普拉特－惠特尼公司生產的普惠4000型引擎。

同樣是在20日，一架波音747-400貨機從荷蘭馬斯特里赫特起飛后，引擎也發生爆炸。飛機碎片從空中掉落，造成地面一位老人頭部受輕傷，一名兒童被燒傷。一些渦輪葉片還砸中了數輛汽車。隨后這架貨機更改路線，緊急降落在比利時。

資料顯示，波音747-400是四引擎客貨兩用機型，于1989年正式投入使用。引擎發生爆炸的這架貨機目前已經服役30年。

據《航空知識》科普，一個引人注目的地方就是這臺發動機中的轉子居然一直在轉動。這是“風車狀態”的模式。原因是：因為只有轉子轉動起來、進入風車狀態，失去動力的發動機才能夠把阻力降到最低。

↑單發失效之后的波音777科技↑

一旦一臺發動機失去動力，那么一臺發動機有推力、另一臺發動機有阻力，就必然會讓飛機受到一個很大的力矩作用，這樣飛機就會變得很難操作，降低飛機安全迫降的可能性。它涉及到一個非常新的航空發動機設計技術，叫做“安全性”設計。

美日韓停飛波音777客機，中國民航機隊沒有相同型號的客機

安全事故后，波音公司于21日緊急發布聲明，建議在全球范圍內停飛所有裝配普惠PW4000發動機的波音777客機，共計128架，包括69架現役飛機與59架儲備飛機，直到美國聯邦航空管理局（FAA）要求的適當檢查完成。

波音官方聲明

據路透社22日報道，21日早些時候，美國FAA宣布，其將發布緊急適航令，要求相關各方立即或加強對這類波音777客機進行檢查。

FAA局長史蒂夫·迪克森在一份聲明中表示，他們已經審查所有可得的安全數據，并提出上訴命令。迪克森稱，這款PW4000發動機僅用于波音777飛機。

隨即，美聯航于當日決定停飛裝有這款發動機的波音777客機，共計24架。美聯航表示，停飛是臨時的，預計只會影響“少數客戶”。

美國聯邦航空管理局稱，美聯航是美國唯一一家使用這類飛機的航空公司，其他使用這種飛機的航空公司在日本和韓國。

2月21日，日本國土交通省要求日本航空（JAL）和全日空（ANA）立即停飛裝有相同發動機的波音777飛機。 據日本國家交通省的數據，日本航空有13架、全日空有19架運營中的飛機裝有與美國事故波音777同款發動機。

2月23日，韓國國土交通部表示，已通知大韓航空、韓亞航空以及真航空停飛搭載PW4000系列發動機的波音777飛機。目前韓國共有29架搭載PW4000系列發動機的波音777飛機 ，其中大韓航空擁有16架，韓亞航空9架，低成本航空真航空擁有4架。

另據央視新聞客戶端消息，中國民航局表示已注意到美聯航一架波音777-200型客機發動機著火事件，該架飛機配裝的是普惠公司PW4077型發動機。

中國民航局表示，目前中國民航機隊沒有相同型號的波音777-200客機，也沒有配裝PW4077型發動機的運輸類飛機。民航局將持續關注事件調查進展。

金屬疲勞應為事故誘因

當地時間2月22日，美國國家運輸安全委員會主席羅伯特·薩姆沃特表示，2月20日美聯航1架航班發動機風扇葉片脫落，導致全球大范圍波音777飛機停飛。初步檢查顯示，造成這一事故的原因是金屬疲勞。調查人員已經對脫落的PW4000發動機風扇葉片進行了初步檢查，調查結果顯示，一條隨著時間的推移逐漸擴大的裂縫，最終導致了故障。

薩姆沃特說，美國國家運輸安全委員會的調查人員已經開始審查維修記錄，與機組人員進行面談，并審查與其他故障可能存在的相似性。

這已經不是波音777-200型客機第一次發生引擎事故。去年12月，日本航空公司一架波音777-200型客機在空中發生“引擎破損”。

據日本媒體當時公布的乘客拍攝畫面顯示，飛機左側發動機的外罩相當大一部分已經脫落，露出一個大洞，里面的管線清晰可見。當時機上載有178名乘客和11名機組人員。爬升期間，飛行員報告飛機出現故障。約30分鐘后，客機返航并緊急降落，所幸沒有造成人員傷亡。

兩個多月時間，型號相同的兩架波音777-200客機接連發生引擎事故，兩起事故是否有什么相似之處？中國航空學會《航空知識》主編王亞男認為兩次同型號飛機發生事故模式非常相似。

△央視財經《天下財經》欄目視頻

金屬疲勞——指材料、零構件在循環應力或循環應變作用下，在一處或幾處逐漸產生局部永久性累積損傷，經一定循環次數后產生裂紋或突然發生完全斷裂的過程。 下面我們通過一份PPT來詳細了解一下。

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