我們以氣囊式蓄能器為例，先看看它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)吧！

結(jié)構(gòu)超簡單，在金屬外殼內(nèi)部，裝有一個(gè)啟閉閥、一個(gè)充氣閥，一個(gè)氣囊。 當(dāng)給氣囊充入足夠多的高壓氣體后，氣囊會(huì)膨脹到使啟閉閥關(guān)閉的位置，而這個(gè)啟閉閥的作用就是防止氣囊充氣后被擠出進(jìn)油口。

往氣囊里預(yù)充氣體時(shí)，肯定不是往死里充，那到底充多少合適呢？

老外一般認(rèn)為充氣壓力保持在系統(tǒng)最低宮鎖壓力的60~80%之間較為合適，而國內(nèi)一般認(rèn)為充氣壓力可以保持在系統(tǒng)最低工作壓力的90%（個(gè)人認(rèn)為最低工作壓力為最低干活壓力，不包括待機(jī)壓力，甚至是不包括只有極個(gè)別工況才會(huì)出現(xiàn)的極低工作壓力）。不管這個(gè)百分比是多少，其目的主要是為了保證當(dāng)系統(tǒng)處于最低工作壓力時(shí)，氣囊與啟閉閥之間可以保持一定的安全距離。

如下為HYDAC樣本參數(shù)，P1為最低工作壓力，P2為最高工作壓力（個(gè)人認(rèn)為最高工作壓力為最高干活壓力，不一定包括只有極個(gè)別工況才會(huì)出現(xiàn)的極高工作壓力）。

玩一個(gè)文字游戲，從HYDAC參數(shù)中可以推導(dǎo)出如下公式。實(shí)際的工程設(shè)備中并不一定滿足如下公式。因此才會(huì)有如上紅色字體的說明。

如果充氣壓力太低，那么當(dāng)系統(tǒng)開始工作以后，氣囊將直接被液壓油擠成了一小團(tuán)，這樣的蓄能器起不到任何作用；而如果充氣壓力過高，氣囊將會(huì)擠壓啟閉閥，此時(shí)啟閉閥芯的銳邊很有可能會(huì)切割氣囊。