12月3日在廣州舉行的2020世界智能汽車大會上獲悉，業界預計2022年將是L4級別（注：人可坐在汽車上脫靶，仍有方向盤）自動駕駛汽車的元年，屆時無人駕駛出租車的L4級別部件改裝成本將下降至十萬元。

出租車司機一年成本需30萬元，如果無人駕駛的改裝成本低于30萬元，就可以替換司機。

第一財經記者12月3日在廣州舉行的2020世界智能汽車大會上獲悉，業界預計2022年將是L4級別（注：人可坐在汽車上脫靶，仍有方向盤）自動駕駛汽車的元年，屆時無人駕駛出租車的L4級別部件改裝成本將下降至十萬元。

深圳市惠爾智能有限公司CEO常宇飛透露，無人駕駛出租車改裝成本未來幾年將迅速下降，現在每輛改裝成本30萬元，一年后將降到20萬元，2022年將進一步降至10萬元。廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經理席忠民預計，2022年將是L4級自動駕駛元年，那時激光雷達量產將會成熟。

國際數據（亞洲）集團當天發布的《2020智能汽車產業研究報告》援引麥肯錫的數據也預測，中國有潛力成為世界上最大的自動駕駛汽車市場，包括傳感器、計算平臺和軟件在內的自動駕駛系統成本在2023年后將迅速降低，自動駕駛出租車預計將在2025年到2027年之間達到商用拐點。

國家信息中心也持有類似觀點，認為目前智能汽車產業成熟度還處于比較早期的階段。2022年之前，自動駕駛對出行市場不會帶來影響。2022年之后，自動駕駛技術開始緩慢推動共享出行市場發展，而所謂的出行變革將在2030-2035年才會到來。

據常宇飛介紹，原來一臺傳統汽車的無人駕駛改裝成本要150萬元，現已大幅壓縮到三分之一左右。“我們把激光雷達和攝像頭的數據打包，使成本大幅下降，預計激光雷達幾年內的成本將從幾萬美元下降到100-200美元，計算單元和導航芯片的成本也將從四萬元降到幾千元。”

智能汽車的成本下降也會符合摩爾定律，半導體成本將迅速下降，軟件則可復制。常宇飛認為，出租車司機一年成本需30萬元，如果無人駕駛的改裝成本低于30萬元，就可以替換司機，惠爾智能未來將會嘗試與全國各地出租車公司合作。下一步，無人駕駛出租車的成果可轉化到物流車領域。

百度車聯網事業部總經理蘇坦透露，從百度與汽車企業在自動駕駛方面的合作看，2023年起將是汽車企業開始向電動化、智能化轉型的密集產品投放期。

基于對自動駕駛前景的看好，普華永道中國汽車行業主管合伙人金軍表示，未來汽車業最主流的投資將集中在智能網聯、無人駕駛這兩個重點領域，中國在這兩個領域的成長速度在世界范圍領先。而在無人駕駛領域，需要更多工程、材料方面的創新，來促進商業化應用與落地。