位于日本大阪府枚方市，有一家經營了47年的模具企業。這家企業員工只有180人，連續工作15年以上的員工占60%以上。該企業年產值換算成人民幣的話達到10億元，減去中日消費指數差，相當于中國年產值的5.1億元。這樣推算一下，人均達到282萬元年產值，它從一個側面反映了該企業制造和管理的先進性。總有那么一些時年。懷揣著急切被他人檢閱的悲傷和激情，對路途有過分單純的幻想和過分執拗的回憶。

為了接近或趕上先進國家的制造水平，我們許多模具企業購買了國外最先進的加工設備，但是，國內模具企業人均產值與國外相比還是差一段距離，要有較高的企業人均產值，還需要有先進的管理。

日本模具企業管理的精髓：事于和睦，力于團結。

管理現場

1. 部門溝通：每周一、三、五朝會制度

模具的制造加工是一項復雜的，多部門配合的高精度制造系統，出錯容易，返工多，部門間溝通不良會影響配合與合作，影響模具的最終質量。鑒于模具行業的特點，設計組、加工組、品質組、編程組、計劃組、外購組、鉗工組將于每周一、三、五早晨進行30分鐘的朝會，地點一般設在車間辦公室。長期保持下來的例會制度，使各部門，各班組負責人之間有良好的朝會溝通機會，觸成了部門和班組負責人的和睦關系。

2. 辦公方式：模具車間領導現場辦公

模具車間是模具企業的制造中心，指揮員在一線指揮可以了解到現場的詳細情況，便于發現問題和現場解決問題，如零件加工時，常有加工不當發出異樣聲音，現場辦公的領導可以及時了解生產問題，因此在第一線辦公可以了解車間全體員工的工作狀態和精神面貌，員工也會覺得領導在和他們一起同甘共苦。

3. 管理模式：車間辦公室管理下的設計、品管等部門

不同于中國模具企業的管理模式，模具企業是車間辦公室管理設計、品管等部門，這是體現模具企業的特點：以制造為中心，設計科和品質管理科以圍繞車間生產為中心任務。通過幾年的觀察，它避免了因車間辦公室和設計科，品質管理科平級，引起的質量問題后，各部門因平級而互相推諉，互不相讓，沒有反映出設計科和品質管理科是為車間生產服務的中心任務。

4. 通信暢通：部門干部的手機與公司總機連通

制造一套模具從設計開始，規格零件采購，加工零件外協，到制造車間使用車，銑，磨，刨機床，電火花，線切割設備加工精密零件，到最后的裝配完成，制造環節多，各班組配合要求高，一套復雜的模具結構，需要100多張加工圖紙支持的話，工作中的時刻溝通已經十分重要了。班組長以上的手機與公司總機連接，智能化呼叫和呼叫轉移系統是這家公司在管理上的秘密武器，在嘈雜的車間環境里即便沒有覺察到自己的手機在呼叫，對方認為有必要的話按規定按鈕，車間廣播喇叭里會發出呼叫，聽到呼叫后，到最近的內部電話機，也是按規定的按鈕，可以和呼叫對方通話了。

5. 設定較高目標：目標是試模一次成功

企業每年為員工制定較高目標是為了促動全體員工為了接近目標而每天能夠兢兢業業。試模一次成功是指模具首次上注塑機而沒有飛邊，沒有特別不良現象。對于復雜結構的儀表板模具是不小的挑戰。我進日本本部就知道這個目標在實施，但前兩年沒有達成，現在由于達成了目標且質量穩定，豐田汽車公司發給這家企業新模具質量免檢綠卡，而且也給企業帶來了許多新的訂單。

6. 培養多面手：每半年各部門部分操作員崗位輪換

即便是人才流動很小的日本企業，每半年各部門部分操作員崗位輪換，實施員工多面手培養計劃，這是現場管理不容忽視和小看的事情。員工換新崗工作雖然要發生一筆不小的培訓投資，但是，沒有自己培養出來的員工支撐企業，企業較難做大做強或規避人才流失的情況。許多班組長，車間負責人都是從多面手員工中選拔上來的。培養多面手是現場管理的重要一環。

設計、制造部門與客戶溝通

長期以來，業務、設計、制造各部門各司其職，一般與客戶打交道的是業務部門，客戶的要求和關切沒有傳遞的設計，制造各部門、設計部門員工知道按要求設計，制造部門員工知道按圖紙加工，這種機械性的工作，往往有客戶不滿意的地方，特別是不了解業務部門爭取訂單的艱苦，努力爭取到的某些訂單因設計或制造部門員工的原因耽誤交貨期或質量上出問題，又得罪或失去了客戶。

定期讓設計和制造部門的員工與客戶見面，進行溝通和懇談，機械性的工作轉變為由目的性的工作。

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