去年10月，美國聯邦航空管理局(FAA)在讓越來越智能的無人機自主飛行方面邁出了一大步，讓Skydio基于自動機場的自主飛行無人機在四年內檢查北卡羅來納州的任何一座橋梁，只要人類首先驗證這些橋梁是安全的。現在，FAA又邁出了更大的一步。
    根據FAA發布的批準文件，此類無人機視距外全自主飛行必須沿預設航路飛行，航路規劃應在人口稀少地區，最大飛行高度不超過海拔400英尺（122米），最大起飛重量不超過20磅（9公斤）。從以上限制條件來看，FAA對無人機在視距外的全自主飛行的運營管理還是處于小心摸索階段。

周四，美國聯邦航空管理局（FAA）首次批準了全自動商業無人機自動機場的批準書。這項舉措，不僅是航空業的革命性一步，而且它將永遠改變美國的天空秩序。

周五有消息顯示，FAA授予馬薩諸塞州一家名為American Robotics的小型公司經營自動機場系統的授權，成為第一批被授予商業自動機場授權的企業之一。允許 American Robotics 公司在沒有附近人工飛手、觀察者的情況下，進行無人機的飛行。

AR 公司出品的 Scout 機場無人機從一個專用自動機場中起飛，起飛后便不需要人工的干預即可飛行。這款無人機具備聲音探測等系統，能在 3.2km 以外發現別的無人機，并自動下降高度進行避讓。

此前，商業無人機的使用已經在極其有限的條件下獲得批準，例如作為農業或鐵路的遠程檢查工具，但前提是人類操作員與偵察員必須在附近監控無人機。而此次批準，意味著人類操作員和偵察員不用必須在無人機附近監控。

此后，這些無人機將按照預定的飛行程序運行，并使用聲學技術檢測并規避鳥類和其他障礙物。

該消息還傳出之際，美國聯邦航空局正在實施新的航空規則，有望使亞馬遜等公司的無人機實現更多的功能。但是，由于對傳統航空和地面人員都存在巨大的安全隱患，而且在密集的居民區中商用無人機的飛行可能最為活躍，因此當局一直保持謹慎的態度。

美國聯邦航空局局長Steve Dickson本周早些時候表示，新規則通過解決安全問題將為無人機進一步融合到空域鋪平了道路，這使無人機能能夠在未來融入到我們的生活，例如包裹的交付。

不過FAA文件顯示，American Robotics公司仍然需要為每一次飛行分配一名人類，他們會在起飛前通過安全檢查表，并用遠程工具檢查飛機。他們還沒有完全實現自動化。但在這之后，該公司的自動機場的機庫中的Scout將接管并飛行任務--如果需要，還會自動停止。

FAA也只批準了堪薩斯州、馬薩諸塞州和內華達州少數特定地點的這項豁免，這些地點都是該公司或其客戶所擁有的，所以它們也不會在人們不知情的情況下飛過。

從該公司為Scout系統拍攝的視頻中可以看出，該公司將這項技術瞄準的是那些想要對自己的財產進行空中檢查的公司--而不完全是無人機送貨。對于這一點，FAA有一種單獨的認證。FAA在其對American Robotics豁免的理由中解釋道：

American Robotics公司提出的操作將為FAA提供關鍵數據，用于評估異地BVLOS操作。一旦在更大范圍內采用，這種計劃可以為許多推動我們經濟的行業提供效率，如農業、運輸、采礦、技術和非耐用性制造業。

American Robotics公司此前曾獲得FAA的視線范圍之外（BVLOS）豁免，但該豁免要求其操作員必須親自到現場進行飛行前檢查。

本文來源：頭條@cnBeta