現(xiàn)代汽車衡是如何工作的？

在這個工業(yè)4.0和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）時代，機電或混合式電子汽車衡一般都需要配備數(shù)字稱重傳感器、帶數(shù)字重量顯示和操作指南的稱重終端，以及各種打印機接口、開關(guān)、現(xiàn)場總線和網(wǎng)絡(luò)接口，第二個顯示器以及更多的附加設(shè)備，所有這些能夠使稱重過程基本上實現(xiàn)自動化。

WTX110稱重終端可與任何帶有RS485接口的模擬或數(shù)字稱重傳感器組成的數(shù)字測量鏈可以實現(xiàn)無損耗傳輸。采用TFT彩色顯示屏，非常適合現(xiàn)場使用。內(nèi)置的以太網(wǎng)接口可使WTX稱重終端能夠連接到網(wǎng)絡(luò)，通過HBM PanelX軟件實現(xiàn)遠程設(shè)置、可視化和控制。對于衡器的使用和操作，稱重軟件可以控制整個稱重過程。

汽車衡示意圖

軌道衡示意圖

測量方法

在現(xiàn)代汽車衡中，一般是通過稱重傳感器（RTN或C16i）來進行稱重測量的。對于貿(mào)易秤來說，這些稱重傳感器必須滿足某些基本條件，并按照適用的歐洲條例WELMEC 2.4進行安裝。稱重傳感器一般使用應(yīng)變測量原理。當(dāng)施加荷載時，作為彈性元件的稱重傳感器會產(chǎn)生變形，導(dǎo)致稱重傳感器中應(yīng)變片的電阻產(chǎn)生變化。由此產(chǎn)生的應(yīng)變信號傳輸?shù)椒Q重終端進行信號調(diào)理，并顯示重量數(shù)字。

現(xiàn)在，采用更多的是數(shù)字稱重傳感器。一個小的放大板被集成到稱重傳感器中，并將模擬應(yīng)變信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，從而使稱重傳感器對噪聲敏感度大大降低。大大降低外部環(huán)境產(chǎn)生的干擾，并可在很大程度上防止傳感器信號被篡改。

測量精度

作為商用稱重設(shè)備，汽車衡必須符合《德國計量與驗證條例》中規(guī)定的III級精度。精度基于相對分辨率，即最大載荷（max）和最小解析重量值的商，衡器的檢定分度e(=d)。

衡器精度等級

國際計量組織（OIML R76）制定了衡器測量誤差法定標準，并已納入指令2014/31/EU。此外，測量精度還取決于環(huán)境條件和設(shè)備操作和維護。具有過載保護和偏心負載補償?shù)姆Q重傳感器具有更低的測量不準確度。通過WTX110-D稱重終端可方便地對數(shù)字稱重傳感器偏心負載進行補償。

汽車衡的法定檢定

對于合法貿(mào)易應(yīng)用，電子衡器需要通過強制性的法定驗證，以確保測量結(jié)果的準確性并保護消費者利益。因此，這適用于大多數(shù)汽車衡。只有少數(shù)情況例外，例如針對航運公司的SOLAS公約。

衡器制造商必須對電子衡器進行符合性評估/驗證。此外，自2015年起，工廠操作員有義務(wù)在衡器投入運行后的六周內(nèi)向主管部門登記新的或翻新的測量設(shè)備。

合格認證在三年后失效（在德國，在其他國家可能時間更短），如果需繼續(xù)合法使用，必須進行再次檢定認證。