Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理

目前對于輪胎的有限元仿真基本都是基于Abaqus進行仿真運算,因輪胎具有復雜多層結構和多種材料,導致輪胎的有限元建模過程復雜。因Hyper mesh 具有強大的有限元前處理功能,故在此對基于Hyper mesh 的輪胎建模進行講述。輪胎胎體建模時,首先要進行二維建模:

一 二維輪胎網格劃分:

  1. 在Hyper mesh中打開二維輪胎模型:

Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖1Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖2Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖3

  1. 圖1. 二維胎體 圖2.胎體簾線 圖3.輪輞解析體

  2. 對二維胎體進行網格劃分:分別對TREAD(胎面) 、BELTSKM(帶束膠)、 INNERLINEAR(內襯層)、BEAD(鋼絲圈)、RIMCONT(子口護膠)、SIDEWALL(胎側)、CARCASS(胎體膠)、 BEADF(三角膠)進行網格劃分,點擊2D>automesh選擇相應的區域,設置尺寸進行劃分,如圖4所示:

    Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖4

    劃分后的二維胎體網格模型如下:

    Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖5

  3. 空腔網格劃分:有時在做輪胎有限元仿真時,為了保證結果的精確度需要對空腔進行網格劃分,此時用Spline進行劃分

    Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖6

    依次選擇內襯層的結點以及輪輞質心點,劃分后的網格模型如下所示:

    Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖7

  4. 胎體簾線劃分:

    點擊1D>line mesh進行劃分,如下圖所示:

    Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖8

    劃分后的網格模型如下:

    Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖9

    由于采用的是對稱分析,故還需將上述所化網格進行對稱獲得完整的二維輪胎有限元模型:

  5. 對稱采用Tool>reflect,先將二維胎體進行對稱

    Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖10

    點擊elems>點擊by collector選擇TREAD 、BELTSKM、 INNERLINEAR、BEAD、RIMCONT、SIDEWALL、CARCASS、 BEADF;隨后再點擊duplicate,在彈出的框中選擇original comp,選擇y軸,設置B對稱點,點擊reflect,return完成對稱,對稱后的二維胎體如下所示:

    Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖11

    同理對空腔以及胎體簾線進行對稱,所得完整的二維輪胎網格模型如下所示:

    Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖12

  6. 對稱后上下兩部分是獨立的,此時需要連接共節點,點擊Tool>faces

    Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖13

    Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖14

    分別對二維胎體、胎體簾線、空腔進行選擇,選擇后選擇默認容差度,點擊preview equiv再點擊equivalence完成共節點。

  7. 檢查空腔單元是否與胎體單元相接觸,點擊tool>mask>點擊空腔任意單元>點擊by attached進行檢查。

    Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖15

    若接觸點擊2D>detach進行分割處理;

  8. 設置單元類型:2D>elem types

    Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖16

部件 單元種類
單元類型
TREAD 2D
CGAX3H/CGAX4H
BELTSKM 2D CGAX3H/CGAX4H
INNERLINEAR 2D CGAX3H/CGAX4H
BEAD 2D CGAX3H/CGAX4H
RIMCONT 2D CGAX3H/CGAX4H
SIDEWALL 2D CGAX3H/CGAX4H
CARCASS 2D CGAX3H/CGAX4H
BEADF 2D CGAX3H/CGAX4H
BELT1(帶束層1) 1D SFMGAX1
BELT2(帶束層2) 1D SFMGAX1
PLY(簾布層) 1D SFMGAX1
空腔
2D ACAX3/ACAX4

二 輪胎接觸面建立

點擊主界面的Utility選擇Contact Manager彈出對話框如下所示:

Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖17

在Surface一欄下點擊New分別建立以下五個接觸面:

AIR-LINER:空氣與輪胎接觸面

TIRE-LINER:輪胎與空氣接觸面

TIRE-TREAD:輪胎與地面接觸面

TIRE-RIMCONT:輪胎與輪輞接觸面

RIM:輪輞解析剛體

以AIR-LINER為例,點擊NEW新建以AIR-LINER命名的接觸面

Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖18

點擊創建后進入如下對話框:

Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖19

點擊Elements,選擇空氣單元中與內襯層相接觸的單元,點擊proceed,點Nodes選擇相接觸的結點,點擊proceed,點擊add,點擊close.所建接觸面如下所示:

Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖20

同上依次建立TIRE-LINER、TIRE-TREAD、TIRE-RIMCONT接觸面。

建立RIM:輪輞解析剛體,點擊NEW新建以RIM命名的接觸面,類型選擇解析剛體:

Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖21

點擊創建后進入以下對話框:

Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖22

選擇Pick Lines,自上而下選擇輪輞剛性線,保證方向朝右(指向輪胎),至此所有接觸面建立完成。

三 輪胎模型單元和節點設置

為了方便后續使用文本編輯器創建inp文件,需建立以下**:

ELEM_AIR:空氣單元**

TIRE-SYM:輪胎對稱點

NODE_AIR_RIM:空氣單元綁定在輪輞解析剛體的結點

NODE_AIR:空氣單元節點**

NODE_TIRE:輪胎節點**

TIRE-RIM:輪輞質心點

以ELEM_AIR為例,點擊Analysis>entity sets進入如下界面:

Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖23

elems選擇空氣單元,點擊creat.依次建立所需單元和節點。

四 內置區域設置

Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖24

1.jpg

Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖26

五 導出模型

點擊Export,勾選以下設置,進行模型導出。

Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖27

以上就是2D輪胎有限元仿真前處理的全部過程,如有疑問,請在下方留言,謝謝。

Hyper mesh輪胎有限元仿真前處理的圖28jishulin.rar

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