12月28日，陜西省首個交通科技示范類工程——寶坪高速公路秦嶺天臺山特長隧道實現貫通，該項目建設規模世界第一，施工難度行業之最。

秦嶺天臺山隧道全長15.5公里，設計為雙向六車道，采用“兩斜井+一豎井”分四段縱向分段送排式通風方案，分別設1號斜井、2號豎井、3號斜井及3座地下風機房、各8條聯絡通風道連接左右線隧道。該隧道建設過程中，共使用相當于8座埃菲爾鐵塔的鋼材5.6萬噸、相當于21座“水立方”的混凝土126萬立方米。出渣量約517萬方，按照高度1米折算，相當于723個標準足球場面積。

中鐵十二局集團寶坪高速公路LJ-12合同段主要承擔天臺山隧道正洞，3號斜井左右線，2、3號地下風機房及聯絡通道共計16.2公里的掘進任務，也是寶坪高速全線合同額最大的標段。施工中建設者嚴格落實業主“五化”管理目標，以標準化管理為主線，以打造精品工程、安全工程為目標。據項目經理程凱介紹，他們在陜西省高速公路建設歷史上首次全過程采用大斷面隧道大型機械化配套施工，引進三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、整體式襯砌臺車等隧道施工 “重武器”，組成了集“探”“挖”“裝運”“支”“襯”為一體的機械化施工線，配以數據化分析、機械化運作、集成化調配，實現了機械設備集成化、模式化、智能化“協同作戰”。他們還通過總結施工經驗，改進并優化了三臂鑿巖臺車鑿孔技術，在確保安全質量的前提下，成功將每循環炮眼數從213個減少到196個，降低了開挖成本。