上海首批自動駕駛網約車體驗服務來了。

6月27日，上海智能網聯汽車規模化載人示范應用啟動，滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務。用戶在滴滴APP上報名并通過審核后，可預約體驗滴滴自動駕駛服務，在嘉定區安亭鎮全長53.6公里的測試道路上“嘗鮮”體驗。

在滴滴自動駕駛測試車上，駕駛員雙手“脫把”，汽車方向盤自動轉向，完成路口車輛掉頭。圖片來自“上海嘉定”微信公眾號

澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從嘉定區政府獲悉，在53.6公里的開放測試道路上，5G信號已經實現了全覆蓋，高精度地圖采集完畢，同時建設了V2X車路協同應用系統、全息道路感知系統、安全監管監控平臺、路側智能終端等一批服務于智能交通的基礎設施，支撐智能網聯汽車向示范應用、商業化運營邁進。AUTOX、小馬智行等自動駕駛公司也將陸續推出自動駕駛示范項目。

滴滴出行表示，現階段，滴滴自動駕駛載人測試范圍僅限于上海開放測試道路，路線經過汽車會展中心、辦公區、地鐵站、酒店等核心區域。用戶可以通過滴滴APP在開放道路范圍內選擇起點和終點，免費體驗自動駕駛服務。

6月27日，上海智能網聯汽車規模化載人示范應用啟動，滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務。滴滴出行供圖

自動駕駛測試車配備安全員，可隨時接管車輛

滴滴出行介紹，為確保行程安全，自動駕駛測試車依相關規定配備了安全員，可隨時接管車輛，應對突發情況。

與此同時，滴滴設立了國內首個自動駕駛安全護航中心，實時監控車輛、路況，并在車輛面臨復雜情況時給予協助指令，解決自動駕駛運營中可能出現的遠程協助問題。

在測試區域的部分路口，滴滴部署了自主研發的車路協同解決方案，將道路信息實時共享給區域內不同公司的自動駕駛測試車，消除行駛盲區。

滴滴出行CTO兼自動駕駛公司CEO張博介紹：“滴滴通過給駕駛員和自動駕駛車輛混合派單的方式，彌補自動駕駛車輛僅能在特定區域使用的局限，讓現階段自動駕駛不僅僅停留一種新奇的體驗，更能成為人們日常出行的切實補充。”

“我們相信最終AI技術會大幅提升駕駛安全和效率。”滴滴出行創始人兼CEO程維表示，“我們也相信自動駕駛從技術成熟，商業成熟到法規成熟，道阻且長，至少還需要做十年持續投入的計劃，也要做好面對各種困難和挑戰的準備，但方向是明確而堅定的。”

自2016年開始，滴滴組建自動駕駛研發團隊，目前中美兩地已有近400人的團隊。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格，并于去年9月獲得上海頒發的首批載人示范應用牌照。

AUTOX、小馬智行等自動駕駛示范項目將陸續推出

2016年6月，國內首個“國家智能網聯汽車（上海）試點示范區”封閉測試區在上海國際汽車城正式運營。

陡坡、隧道，磚石、土路和草地，雨雪、高溫和大風……在這里，車輛經歷了各種考驗。四年來，測試區已累計為近百家國內外企業提供超過1300天次、10000小時測試服務。

2018年3月1日，上海發放首批智能網聯汽車開放道路測試牌照，讓“小路考”的優異者駛出封閉測試區，來到車來車往的開放道路接受“大路考”。

截至目前，嘉定可用于智能網聯汽車測試的開放道路已達到53.6公里，覆蓋面積65平方公里，涉及不同類型與等級道路，測試場景達到1580個，并將智能網聯汽車的活動范圍延伸至工業區、商業區、交通樞紐、住宅區等生活中的各個場景。此外，測試區內還建立了國內首個智能駕駛全息場景庫。

嘉定區政府方面介紹，在53.6公里的開放測試道路上，5G信號已經實現了全覆蓋，高精度地圖采集完畢，同時建設了V2X車路協同應用系統、全息道路感知系統、安全監管監控平臺、路側智能終端等一批服務于智能交通的基礎設施，支撐智能網聯汽車向示范應用、商業化運營邁進。

在滴滴出行試水的同時，同行們也正蓄勢待發。

目前，上海共有包括上汽、寶馬在內的20家車企獲得了78張智能網聯汽車測試牌照；先途智能、新石器等一批智能網聯專用汽車，已在特定區域內實現無人清掃、移動無人零售、無人配送等一系列功能。AUTOX、小馬智行等自動駕駛公司也將陸續推出自動駕駛示范項目。

“智能網聯汽車的產業生態圈正在嘉定加快完善。”嘉定區委常委、統戰部長，嘉定區世界級汽車產業中心建設領導小組常務副組長陸祖芳表示，“嘉定將繼續為智能網聯汽車示范應用及商業化試運營做好保障工作，不斷完善示范應用環境，盡快實現百輛級高度自動駕駛車輛在常態應用場景下的示范運營。”