1 載體的種類 與合理選用

(1)載體與搭邊及作用
        載體在排樣中就是用來運載沖壓零件向前送進的那一部分工藝材料。因此它必須具有足夠強度和剛度，保證送料過程中不因為載體自身的變形或斷裂而影響送料，甚至損壞模具。

       載體和普通沖模排樣中搭邊既相似又不同，搭邊主要是為了補償定位誤差使沖裁后的制件外形完整而設(shè)置的，所以對于要求較高的制件常采用有搭邊的沖裁。搭邊值大小以保證沖出合格制件為原則，它與沖件形狀、大小、料厚、送料方式和模具結(jié)構(gòu)特點等有關(guān)。普通沖裁的排樣有“無廢料排樣”，就是無搭邊排樣。而載體在多工位級進模中是絕對不可缺少的，沒有載體便不能進行多工位級進模的自動化沖壓。-般情況下，都是利用條料的載體和連在其上的沖件，浮離凹模平面-定高度，平穩(wěn)地送進到每一個工位，完成沖壓動作。載體形式的確定，在多工位級進模的排樣設(shè)計中是很重要的一個內(nèi)容，它對材料利用率高低影響最大，還關(guān)系到能否保證正常生產(chǎn)和保證制件的沖制精度，影響到模具復(fù)雜程度和制造難度等。

       由于多工位級進模在排樣設(shè)計時，常常將用于精定位的導(dǎo)正銷孔設(shè)置在載體上，同時為了保證載體的強度，載體的寬度尺 寸遠比普通沖壓搭邊值要大得多，有的大2~4倍。這樣材料的利用率相對低一些，因此在排樣設(shè)計時，應(yīng)在不影響我體強度的前提下，盡量減小載體的尺寸，提高材料的利用率，合理確定載體形式。

(2)載體的基本類型與特點

       根據(jù)制件的形狀、變形性質(zhì)和料厚等不同情況，可選用的載體，基本類型有三種，即雙側(cè)載體、單側(cè)載體、中間載體。

       ①雙側(cè)載體雙側(cè)載體又稱雙載體。指在條料兩側(cè)分別留出一-定寬度的材料用于運載工序件，工序件連接在兩側(cè)載體的中間，此種載體的外形保持很完整，導(dǎo)正銷定位孔常放在兩側(cè)載體上。載體的強度和送料穩(wěn)定性最好，所以是最為理想的載體，故又稱標準載體，不足之處是材料的利用率較低。

       雙側(cè)載體可分為等寬雙側(cè)載體、不等寬雙側(cè)載體和邊料載體。

      a.等寬雙側(cè)載體 如圖3-21所示。-般用于材料較薄，步距定位精度和制件精度要求較高的多工位級進模沖壓。

      b.不等寬雙側(cè)載體如圖3-22所示。兩側(cè)載體有寬有窄，寬的一側(cè)為主載體，導(dǎo)正銷孔常安排在這上面， 條料的送進主要靠主載體一側(cè)，窄的一側(cè)為副載體，在沖壓過程中的后面工儀這部分就體常要被沖切掉。目的是便于后面的側(cè)向中壓或壓彎成形加工。因此，的加工精度。不錦定觀制領(lǐng)體，在沖切除副載體之前，應(yīng)將主要的中裁工序進行完，這樣才能保證制作的加工精度。

      c.邊料載體邊料載體是利用條料搭邊沖出導(dǎo)正銷孔而形成的一一種載體，如圖3-23和圖3-24所示，落下的制件外形以圓形為主。這種載體實際上是利用條料排樣上的邊廢料當載體，這種載體簡單、實用，對于外形為圓形件的沖裁、淺拉深成形的制件排樣應(yīng)用十分普遍。

      ②單側(cè)載體單側(cè)載體又稱單載體。指條料在送進過程中，條料的一側(cè)外形被切掉，另一側(cè)外形保持完整原形，并且與制件相連的那部分。沖壓送料僅靠這一側(cè)載體送進，如圖3-25~圖3-27所示。

     單側(cè)載體常用于彎曲件在彎曲成形前，需要被前面工位沖去多余的廢料，使制件的一端與載體斷開。考慮到單側(cè)載體的足夠強度和剛度，使用此種載體時，材料的厚度不能太薄(料厚t≥0.5mm較為合適)，太薄了則影響送料。作為定距定位用導(dǎo)正銷孔，一般全設(shè)在單側(cè)載體上，正常的定距定位全靠單載體，這給精確導(dǎo)正定位帶來一定困難，所以送料步距精度不如雙側(cè)載體高。

      有時可再借用一個制件本身的孔同時導(dǎo)正，以提高送進步距精度，防止載體在沖壓過程中有微小變形，影響步距精度。與雙側(cè)載體相比，單側(cè)載體應(yīng)取更大一些寬度，以保證載體強度。在沖壓過程中，單側(cè)載體易產(chǎn)生橫向彎曲，無載體側(cè)的導(dǎo)向比較困難。

      沖壓細長類制件時，為了增強載體的強度，采取在每兩個沖件之間的適當位置用一小 部分連接起來，以增強條料強度，稱為橋接式載體，其連接兩工序件的部分稱為橋。采用橋接式載體時，沖壓進行到一定的工位或到最后再將橋接部分沖切掉，如圖3-28所示。