在一些消費內產品中，為了滿足產品結構跟功能的需要，經常會在產品內部，外部設計一些異形倒扣，這就要求模具設計者設計對產品結構有很深的了解，對模具結構非常精通，今天給大家分享一款行位上出斜頂的經典結構，希望能給大家一點啟發：

一、 產品進膠方式：產品進膠方式有很多種，有搭底進膠，潛水進膠，直接澆口，牛角進膠，點進膠等，熱流道進膠等，此產品外觀要求嚴格，效率要求高，采用大水口潛水進膠，如下圖所示：

二、通過斜率分析，產品右方向存在倒扣，產品在左斜方向也存在倒扣，并且斜方向的內部存在三處卡扣，出模的同一方向存在兩種不同方向的倒扣，遇到這樣的倒扣如何出模呢？如下圖所示：

二、通過斜率分析，產品右方向存在倒扣，產品在左斜方向也存在倒扣，并且斜方向的內部存在三處卡扣，出模的同一方向存在兩種不同方向的倒扣，遇到這樣的倒扣如何出模呢？如下圖所示：

三、 水平方向的行位正常設計，由于行位的形程很長，采用油缸抽芯，設計這種油缸抽芯滑塊要注意兩種連接，一種是油缸跟座子的連接，一種是油缸跟行位座的連接。為了方便加工，行位拆分成三個鑲件用壓板固定在行位座上面。為了防止合模錯位，中間行位鑲件做錐形定位。如下圖所示：

三、 水平方向的行位正常設計，由于行位的形程很長，采用油缸抽芯，設計這種油缸抽芯滑塊要注意兩種連接，一種是油缸跟座子的連接，一種是油缸跟行位座的連接。為了方便加工，行位拆分成三個鑲件用壓板固定在行位座上面。為了防止合模錯位，中間行位鑲件做錐形定位。如下圖所示：

四、 左斜方向的倒扣，倒扣內部同時存在卡扣，行位沿一個方向不能完全脫模，在斜方向除了設計行位結構以外，同時也要設計斜頂機構，由于行位的形程很長，采用油缸抽芯，設計這種油缸抽芯滑塊要注意兩種連接，一種是油缸跟座子的連接，一種是油缸跟行位座的連接。如下圖所示：

四、 左斜方向的倒扣，倒扣內部同時存在卡扣，行位沿一個方向不能完全脫模，在斜方向除了設計行位結構以外，同時也要設計斜頂機構，由于行位的形程很長，采用油缸抽芯，設計這種油缸抽芯滑塊要注意兩種連接，一種是油缸跟座子的連接，一種是油缸跟行位座的連接。如下圖所示：

（1）機構設計要點：

a:滑塊上設計斜頂，利用了扣機機構。

四、 左斜方向的倒扣，倒扣內部同時存在卡扣，行位沿一個方向不能完全脫模，在斜方向除了設計行位結構以外，同時也要設計斜頂機構，由于行位的形程很長，采用油缸抽芯，設計這種油缸抽芯滑塊要注意兩種連接，一種是油缸跟座子的連接，一種是油缸跟行位座的連接。如下圖所示：

（2）機構設計要點：

b:機構的動力來源是彈簧，中托司導向。

（文章轉載于網絡，僅供學習分享，如侵權，請聯系刪除）

如果您想學模具設計、模流分析不知道怎么入手

學習過程中遇到問題不能及時得到解決影響學習積極性

覺得學習太難了

識別圖紙二維碼添加老師微信免費領取學習資料

免費、免費、免費。重要的事情說三遍