目錄

一、了解航空航天和國(guó)防行業(yè)的新復(fù)合材料趨勢(shì)

二、制造網(wǎng)絡(luò)安全：數(shù)字線程中的數(shù)據(jù)保護(hù)

三、通過(guò)創(chuàng)成式設(shè)計(jì)和先進(jìn)復(fù)合材料重塑航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)

四、探索新一代航空航天設(shè)計(jì)

五、借助仿真工具，盡早實(shí)現(xiàn)飛機(jī)系統(tǒng)的虛擬集成

六、飛機(jī)結(jié)構(gòu)分析：如何實(shí)施飛機(jī)結(jié)構(gòu)全局仿真過(guò)程

七、降低飛機(jī)噪音

課程簡(jiǎn)介

一、了解航空航天和國(guó)防行業(yè)的新復(fù)合材料趨勢(shì)

（1）航空復(fù)合材料

了解航空航天和國(guó)防工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)家認(rèn)為至關(guān)重要的復(fù)合材料新趨勢(shì)。通過(guò)本白皮書(shū)，您還可以了解回彈和制造規(guī)劃。

（2）A&D 行業(yè)的復(fù)合材料趨勢(shì)

復(fù)合材料對(duì)航空航天及國(guó)防 (A&D) 行業(yè)的重要性日益凸顯。事實(shí)上，Tech-Clarity 的“市場(chǎng)復(fù)合材料現(xiàn)狀”(Composite State of the Market) 研究表明，如今的 A&D 公司正爭(zhēng)先恐后地改用復(fù)合材料，以期減輕重量、提升性能并改善燃油經(jīng)濟(jì)性。該研究還發(fā)現(xiàn)，盡管復(fù)合材料具有顯著優(yōu)勢(shì)，但出于材料成本的考慮，各大公司應(yīng)設(shè)法對(duì)其進(jìn)行更深入的了解。

二、制造網(wǎng)絡(luò)安全：數(shù)字線程中的數(shù)據(jù)保護(hù)

應(yīng)用增材制造技術(shù)時(shí)，全球的設(shè)計(jì)人員和制造商都對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的安全性表示關(guān)注。Identify3D的這份白皮書(shū)討論了增材制造工作流程中，如何共享數(shù)字產(chǎn)品數(shù)據(jù)，以及如何更好地保護(hù)這些數(shù)據(jù)。

使用增材制造技術(shù)作為最終制造方法時(shí)，通過(guò)Identify3D和西門(mén)子的產(chǎn)品，您可以確保從設(shè)計(jì)到制造的整個(gè)增材制造數(shù)據(jù)鏈，以保證數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)和物理印刷產(chǎn)品的完整性。

三、通過(guò)創(chuàng)成式設(shè)計(jì)和先進(jìn)復(fù)合材料重塑航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)

根據(jù)德勤發(fā)布的《2018年全球航空航天與國(guó)防展望》，預(yù)計(jì)客運(yùn)量的年均增長(zhǎng)率為4.7％，這有助于增加飛機(jī)產(chǎn)量。隨著產(chǎn)量的增加，必須考慮一些嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，例如加強(qiáng)供應(yīng)鏈，有效的計(jì)劃管理以及使用新的和先進(jìn)的技術(shù)。航空排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，要求工程師設(shè)計(jì)輕型飛機(jī)部件，同時(shí)開(kāi)發(fā)周期不斷縮短。

本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)探討了創(chuàng)成式設(shè)計(jì)以及復(fù)合材料設(shè)計(jì)和制造的進(jìn)步如何幫助航空航天企業(yè)重塑現(xiàn)有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，并用這些新技術(shù)開(kāi)發(fā)下一代產(chǎn)品。

四、探索新一代航空航天設(shè)計(jì)

如何打破航空航天工業(yè)創(chuàng)新壁壘并加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程

航空航天和國(guó)防產(chǎn)品需求不斷提高。客戶對(duì)性能、質(zhì)量和可靠性的要求極為嚴(yán)苛，且航空航天和國(guó)防產(chǎn)品必須滿足嚴(yán)格的合同和監(jiān)管要求。航空航天及國(guó)防行業(yè)的全球設(shè)計(jì)和制造供應(yīng)鏈必須解決重大的設(shè)計(jì)和協(xié)同挑戰(zhàn)，同時(shí)應(yīng)對(duì)滿足這些要求、快速推出新產(chǎn)品的巨大壓力。確保3D產(chǎn)品定義的正確編創(chuàng)和使用，對(duì)于分散在世界各地的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)環(huán)境而言至關(guān)重要。

觀看本場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，與Siemens Digital Industries Software航空航天與國(guó)防戰(zhàn)略副總裁戴夫·里默 (Dave Riemer) 一起探討如何使用Siemens Digital Industries Software工具和解決方案創(chuàng)建完整數(shù)字化雙胞胎，為產(chǎn)品及其性能提供虛擬表達(dá)，對(duì)縮短項(xiàng)目安排計(jì)劃和降低開(kāi)發(fā)成本起到重要作用。

在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，我們將探討：

（1）如何打破航空航天工業(yè)創(chuàng)新壁壘并加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程

（2）靈活集成式工具集所具備的優(yōu)點(diǎn)，即有助于更快提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品

五、借助仿真工具，盡早實(shí)現(xiàn)飛機(jī)系統(tǒng)的虛擬集成

盡管民用和軍用航空開(kāi)發(fā)已日臻完善，但仍然存在一些重大挑戰(zhàn)。從當(dāng)今的飛機(jī)結(jié)構(gòu)概念、推動(dòng)系統(tǒng)選項(xiàng)和系統(tǒng)架構(gòu)不難看出，在過(guò)去的40年里，技術(shù)徹底改變了這一過(guò)程，但如今的開(kāi)發(fā)概念幾乎已經(jīng)達(dá)到極限。為了應(yīng)對(duì)空中交通需求相關(guān)的眾多挑戰(zhàn)，亟需全新技術(shù)和概念。

航空行業(yè)在全球范圍已經(jīng)面臨著大量挑戰(zhàn)，從新的公共政策和法規(guī)到不斷變化的個(gè)人價(jià)值以及越來(lái)越靈活的生活方式。與其他行業(yè)一樣，航空行業(yè)必須在解決能源有限這一問(wèn)題的同時(shí)降低其碳排放量。氣候變化、交通堵塞以及不斷提高的安全需求，將顯著影響未來(lái)的空中交通概念。隨著世界經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性的不斷增強(qiáng)，航空行業(yè)作為一個(gè)整體協(xié)作、為后代發(fā)展最佳可行空中交通概念的必要性也日益明顯。為此，航空行業(yè)需要徹底轉(zhuǎn)變。簡(jiǎn)而言之，航空行業(yè)本身必須徹底改造。

閱讀此白皮書(shū)，了解如何使用仿真解決方案實(shí)施基于模型的設(shè)計(jì)方法并捕獲從組件級(jí)別到飛機(jī)系統(tǒng)級(jí)別的飛機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜性。

六、飛機(jī)結(jié)構(gòu)分析：如何實(shí)施飛機(jī)結(jié)構(gòu)全局仿真過(guò)程

端到端的飛機(jī)結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)流程使飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程更加高效

飛機(jī)制造項(xiàng)目往往大量延誤，造成高達(dá)50%的成本超支。這些延誤不僅造成數(shù)百萬(wàn)美元的資金消耗，還造成數(shù)十億美元的違約金。飛機(jī)60%的一次性費(fèi)用花費(fèi)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)方面，任何結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)流程的改進(jìn)都會(huì)帶來(lái)重大影響。

通過(guò)使用飛機(jī)結(jié)構(gòu)工程和分析的端到端過(guò)程，在整個(gè)產(chǎn)品生命周期充分利用仿真功能，制造商已經(jīng)能夠及時(shí)、以可預(yù)測(cè)的性能提供創(chuàng)新產(chǎn)品。此過(guò)程使得制造商能夠

縮短模型準(zhǔn)備時(shí)間

減少設(shè)計(jì)-分析迭代

評(píng)估不同學(xué)科之間的取舍

簡(jiǎn)化及時(shí)交付并提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。

七、降低飛機(jī)噪音

飛機(jī)降噪和聲音工程是飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中外部和內(nèi)部聲學(xué)的持續(xù)挑戰(zhàn)。嚴(yán)格的起飛，飛越和著陸噪音法規(guī)正迫使制造商限制發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)身發(fā)出的噪音。

在開(kāi)發(fā)計(jì)劃的早期了解飛機(jī)的聲學(xué)性能和噪聲影響是推動(dòng)創(chuàng)新前進(jìn)的關(guān)鍵。從聲學(xué)上講，有一些激動(dòng)人心的實(shí)驗(yàn)方法可以幫助工程師滿足這些苛刻的新飛機(jī)噪音水平目標(biāo)并做出正確的選擇。

參加此免費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，并通過(guò)實(shí)際案例學(xué)習(xí)如何獲得對(duì)飛機(jī)噪聲產(chǎn)生機(jī)制的見(jiàn)解并驗(yàn)證靜音設(shè)計(jì)。

你會(huì)學(xué)什么？

如何解決飛機(jī)環(huán)境噪聲。從簡(jiǎn)單的飛機(jī)噪聲水平測(cè)量到高級(jí)聲音質(zhì)量評(píng)估

案例：電力推進(jìn)對(duì)輻射噪聲有何影響？

在幾分鐘的飛行測(cè)試中如何創(chuàng)建飛機(jī)內(nèi)部的聲音輪廓？如何清楚地確定聲學(xué)優(yōu)化的現(xiàn)實(shí)路徑？

案例：分析直升機(jī)的噪聲性能

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