船舶海工CAE精選資料：結構設計、CFD仿真相關實例、視頻、文檔...
隨著現代造船技術正朝著高度機械化、自動化、集成化、模塊化、計算機化方向發展，船舶海工相關CAE分析在船舶海工領域有了更多的典型應用。船舶的運行環境十分復雜，而且其運行環境經常是高速、強水流、強氣流等條件，因此，在CAE分析中需要用可靠性高的軟件來計算在復雜載荷條件下結構的靜、動力響應，損傷破壞和系統的壽命。本次，為大家帶來了6個船舶海工CAE精選資料，涉及實際案例應用及先進技術理念，有文檔有視頻，全部免費領取，希望能為大家的技術提升帶來幫助！
目錄
二、如何使用仿真驅動型方法設計船舶
三、應對未來挑戰的船舶設計：船舶設計的范式轉變
四、船舶設計的全尺寸CFD模擬
五、海軍造船數字化，開創高效開發和生產多樣化的新時代
六、采用ALS技術減少散貨船摩擦阻力的CFD研究
課程簡介
了解如何將湍流建模的典范做法運用于船舶行業仿真。
湍流建模是對所有實際行業問題進行計算流體力學 (CFD) 仿真必不可少的要素。但是，選擇最適當的模型，并非輕而易舉之事。
本次視頻將探討：
1.湍流建模的一些基礎方面及其如何影響解算方案。
2.統計（本質上就是雷諾平均納維-斯托克斯方程模型）與尺度解析仿真（大漩渦仿真、分離渦模擬）之間的區別。
3.壁面處理最重要的方面，包含或不包含粗糙度，以及過渡模型最主要的因素。
湍流模型的影響將通過幾個示例進行闡述，其中采用了規范工況（通道流、邊界層）以及與海洋行業直接相關的工況。
本視頻重點講解數字化工具，包括流程自動化、仿真和設計空間探索，如何能夠改變設計船舶的方法。
當前的船舶設計流程復雜而耗時。在初始設計中，時間有限，提議一種在構建過程中能使資本開支 (CAPEX) 最小化的船體設計，同時滿足客戶的運營開支 (OPEX) 需求以及驗證要求，這一直是一項具有挑戰性的任務。
了解船舶設計的仿真驅動型方法如何實現多種船體設計的快速開發和測試，從而滿足嚴苛的截止時間要求并且對船舶性能充滿信心。
觀看本次網絡研討會，了解以下精彩內容：
1.為何船舶設計的螺旋循環效率低下，如何改變
2.如何使用仿真驅動型方法設計船舶
3.多種船舶仿真工具互聯所帶來的優勢
4.如何快速評估成百上千的船體設計并確保滿足性能目標
5.同時優化海上供給船 OPEX 和 CAPEX 的案例研究結果
重新構思船舶設計流程如何能夠減少成本和設計次數， 通過數字化船舶方法管理設計數據和變量，將 CFD 仿真軟件與設計探索結合起來以評估多種船舶設計，了解有關船舶仿真工具的更多信息，與我們的專家一起探討如何使用數字化工具設計船舶。
設計滿足嚴格環境目標的船只需要創新的思維，并且要擺脫傳統的設計方法。
在日益嚴格的法規和客戶需求的推動下，航運業的目標是到2040年實現碳中和。與此同時，近年來，市場格局變得越來越有競爭力。海洋工業需要創建不斷創新的產品和商業模式，并以不斷提高的速度交付，以確保生存和長期繁榮。
船舶行業面臨的挑戰之一，是他們用于設計船舶的方法不適合目標。傳統的設計方法基于理想條件和縮小模型。
本場網絡研討會將演示如何以創新和有效的方式使用仿真來幫助船舶行業實現其創新目標，從而實現業務目標。通過使用仿真來自動探索設計空間，船舶行業不僅會大大提高生產力，還將幫助他們的工程團隊專注于創新方面，以不斷提供更好的船舶性能并保持競爭優勢。
示例中將演示如何通過使用基于仿真的方法對商用船只的初始設計進行優化。設計優化將考慮到不同的運行條件以及螺旋槳設計。
這種方法論將證明基于仿真的初始設計在現實世界中的結果，以及如何在設計過程的最早階段進行權衡研究。
計算流體力學 (CFD) 在船舶設計中應用廣泛。它通常在模型級別運行，以便與試驗槽驗證數據進行比較。本白皮書探討有關運行全尺寸CFD的一些常見顧慮，旨在鼓勵真實運行條件下的全尺寸設計分析。在很多情況下，全尺寸模擬都比其他備選方案更加準確而可靠，因而也更有助于理解設計性能。
船舶行業的很多資深用戶已經時常成功開展全尺寸條件下的CFD模擬。目前的趨勢已經明朗，那些仍然持有觀望態度的用戶，現在不妨開始全尺寸模擬吧！通過創建真實系統的數字化雙胞胎，實現在真實運行條件下執行完整系統的全尺寸分析目標。
世界各國都在尋求價格合理、安全可靠的設計來滿足國防需求，對海軍艦船的需求也前所未有地高漲。但是，現代化海軍艦船的成本和復雜性往往超出大多數國家的國防預算。因此，海軍艦船開發商正在積極尋求技術解決方案，以期造船廠能夠按時、按預算建造這些關鍵 資產，并以可接受的總擁有成本 (TOC) 滿足操作性能、使用壽命年限和可用性。
集成式產品開發環境 (IPDE) 已成為許多世界一流海軍造船廠應對這一艱巨挑戰的解決方案。IPDE是一種高度集成和同步的環境，為由眾多設計師、工程師以及生產運營部門、采購部門和供應商組成的龐大社區提供了協調一致且高度保真的空間。這種環境讓散布各地、 職能各異的多個團隊能夠放心地同時開展工作，始終確信自己得到的系統和組件要求是正確的，并且處理的是最新的設計和配置更改。另外，生產團隊還可以使用每個船艙和系統的三維模型來優化造船廠的原料周轉以及裝配、系統試運行和海上試航。
海軍艦船開發中目前實施的 IPDE 比之前任何環境都更加精密復雜，并且已在最具挑戰性的汽車和航空航天環境中得到了驗證，使得造船廠在總生產率和海軍艦船性能方面取得了前所未有的突破。將來這些優勢將會擴展到整個供應鏈，從而降低這些關鍵戰略資產的總擁有成本。
由于水的粘度高于空氣，因此水上移動的運載工具受到的摩擦阻力高于陸地上或空中飛行的運載工具。受不斷上漲的燃油成本以及日益逼近的各種排放限制的影響，船主不得不想方設法地減少船舶阻力并降低裝機功率。
為了減少表面摩擦阻力，業內研究并使用了許許多多的技術。本次研究得出結論，在環保、操作簡易性、低成本以及高效節能等方面，ALS均優于其他減阻技術。報告中還指出，ALS將摩擦阻力減少80%，可以為商船和艦船節約大量燃料。
本白皮書介紹了如何使用CFD工具進行3D數值研究，通過在船體之下注入氣泡來減少摩擦阻力。
領取方式
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
