橫向穩定桿（sway bar, anti-roll bar, stabilizer bar），又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。知道橫向穩定桿這個零件的車友，已經是高段位的汽車達人了，但可能依然有不少人對這根棍棍的具體作用不是很清楚。

橫向穩定桿的功用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，盡量使車身保持平衡。汽車懸架彈簧的核心功能是要讓車輪盡可能地接地，并且讓車里的人坐著舒服的，但當汽車轉彎時如果沒有穩定桿就會變成這樣↓↓↓歪的不得了。

穩定桿雖然不起眼，但對于汽車的安全性、穩定性和形式平順性卻起到了不可估量的巨大作用。以汽車穩定桿為研究對象,通過采用CAE軟件對穩定桿進行仿真分析,得到應力應變分布特征，找出所建模型的薄弱點,對穩定桿產品的結構優化有重要意義。

以下為元王為某汽車零部件企業做的汽車穩定桿有限元分析案例。

分析背景

零件1：穩定桿桿體（1個）零件2：襯套（2個）

零件3：卡箍（2個）

相對運動方向：垂直于固定面

工況1：在穩定桿相對運動為84.5mm時，穩定桿的應力分布以及剛度曲線

工況2：在穩定桿相對運動為106.8mm時，穩定桿的應力分布以及剛度曲線

有限元模型

分析結果（工況1）

在穩定桿相對運動為84.5mm時，穩定桿最大等效應力576.2Mpa，低于所用材料屈服強度（SUP9/1180Mpa），未發生塑性變形，滿足設計要求。

應力云圖

穩定桿位移與力（剛度）曲線

分析結果（工況2）

在穩定桿相對運動為106.8mm時，穩定桿最大等效應力728.9Mpa，低于所用材料屈服強度（SUP9/1180Mpa），未發生塑性變形，滿足設計要求。

應力云圖

穩定桿位移與力（剛度）曲線

通過上述案例可知，元王有限元分析直觀快速的反映出汽車穩定桿的應力分布情況，能夠有效找到應力集中區域，為后續優化設計提供了方便、直觀、可靠的參考數據，盡可能的降低汽車穩定桿因應力集中而出現的失效問題，為汽車安全、穩定運行保駕護航。

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