在通常情況下需要對(duì)計(jì)算值與測(cè)量值之間進(jìn)行驗(yàn)證以檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷挠行裕矠榇四Ｐ妥鳛橄乱浑A段的設(shè)計(jì)模型提供依據(jù)，預(yù)測(cè)下一階段車輛的設(shè)計(jì)方向，因?yàn)樵贕T-power中無法讀取準(zhǔn)確二維圖紙和三維形狀，所以需要進(jìn)行不同工況下實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)值之間的差距，并據(jù)此進(jìn)行模型的改進(jìn)使之符合實(shí)際情況，通過試驗(yàn)設(shè)定14個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)，目標(biāo)為不同轉(zhuǎn)速下，充氣效率的計(jì)算值與實(shí)測(cè)值之間的差值的平均值和均方差都最小，這是一個(gè)多目標(biāo)優(yōu)化項(xiàng)目，利用modeFRONTIER可在很短的時(shí)間內(nèi)找到一個(gè)合適的設(shè)計(jì)變量，使得試驗(yàn)值和計(jì)算值自動(dòng)擬合。modeFRONTIER能自動(dòng)發(fā)現(xiàn)最佳的解決方案，多目標(biāo)優(yōu)化可被視為用戶在Pareto最優(yōu)的解決方案中選取最合適自己的優(yōu)解.