Piaggio集團是歐洲最大的摩托車制造商，也是該領域的世界領導者之一。總部設在意大利，在印度、中國和越南設有科技創新中心。Piaggio獨特的經營范圍以兩輪摩托和輕型運輸車而聞名。該公司的研發活動主要集中在減少其產品的環境影響，提高車輛效率、性能和乘客安全。多年來，創新與研發工程師一直在使用modeFrontier來實現這些設計目標。
挑戰
減少摩托車發動機對環境的影響，換句話說，增加發動機的整體效率，意味著需要在各種選項中選擇發動機降速和減小尺寸的的策略，以滿足減少發動機摩擦的需要。然而為了保持或提高車輛的性能，又需要增加額定發動機功率。仿真模型和算法的使用為達到這些目標提供了重要的支持。在本案例中，考慮發動機的各項指標，比如氣門傳動部件的穩定性、耐久性、抗扭矩和發動機進排氣等問題，閥門的設計和氣門傳動部件的設計是至關重要的。

“modeFRONTIER幫助建立的數值模型可以探索尋求合適的氣門升程的活動形狀。”
Francesco Maiani，
Piaggio & C.s.p.a的發動機計算工程師

解決方案
從一個125cc 3閥引擎的氣門升程曲線原型出發，Piaggio的工程師在modeFRONTIER環境中建立了一個自動化的工作流程，驅動 GT-SUITE來計算評價發動機的性能，以及在特定氣門升程曲線下閥門系統的行為。
“有了這個自動優化的方法，我們能夠避免很多手工的耗時任務，包括調整氣門升程閉環下的事件，來控制整個系統的行為”，Piaggio & C.s.p.a公司的發動機計算工程師Francesco Maiani說。

 modeFRONTIER的優勢
“modeFRONTIER使我們可以采取模塊化方法來解決問題，得到最終的氣門升程活動設計。這種方法使我們可以定義氣門升程事件，在設計凸輪輪廓時為分析提供支持。優化過程尋求提高系統的運動和動力特性以及熱力學性能要求“。這使得工程師可以同時修改閥彈簧設置和凸輪輪廓形狀，減少發動機摩擦的同時輸送所需要的響應。此外，整個正時系統受益于這個過程，也提高了穩定性和耐久性。