對(duì)于一些電器件通過相應(yīng)的安裝點(diǎn)固定在車身上，我們需要通過力錘進(jìn)行敲擊測試，從而獲得考察點(diǎn)的聲慣量響應(yīng)結(jié)果。聲慣量曲線即對(duì)考察對(duì)象安裝點(diǎn)施加單位激勵(lì)而產(chǎn)生的安裝點(diǎn)加速度頻率響應(yīng)特性曲線。尤其在設(shè)有加速度傳感器等重要電器件等位置，聲慣量響應(yīng)的好壞直接影響著加速度傳感器獲得的加速度信號(hào)，從而對(duì)涉及加速度信號(hào)相關(guān)控制策略帶來誤報(bào)，造成一定的安全隱患。因而，對(duì)于關(guān)鍵零部件安裝點(diǎn)處的聲慣量響應(yīng)的結(jié)果考察顯得尤為重要。本案例僅以一個(gè)簡單的案例講述如何在optistruct中進(jìn)行聲慣量仿真分析，以Z向聲慣量仿真分析為例，其它2個(gè)方向仿真設(shè)置依次類推！

                                                                 聲慣量響應(yīng)曲線結(jié)果

                                                               初始模型（約束及加載）

        從上圖分析結(jié)果中可以看出安裝點(diǎn)Z方向的聲慣量響應(yīng)曲線均在目標(biāo)曲線的下方，因此安裝點(diǎn)Z方向的聲慣量滿足要求。如果該安裝點(diǎn)某個(gè)方向的聲慣量不滿足目標(biāo)要求，要根據(jù)該點(diǎn)不滿足要求頻率處進(jìn)行局部優(yōu)化。