FOPS

ROPS

GB/T17771-2010土方機械落物保護結構試驗室試驗和性能要求

正視圖

227Kg實心鋼制落錘從能產生11600J能量的5.22m高空下落沖擊保護架頂部，要求：

1.      結構不能損壞破裂；

2.      頂板下凹變形后不得侵入DLV假人。

否側保護架設計為不合理。

v=(2gh)^0.5=10m/s

利用Hypermesh_Lsdyna搭建好有限元模型，加載落錘接觸頂面的速度10m/s

導出fops.k文件

再將fops.k文件導入LS-DYNA Manager進行求解運算，共進行102步迭代運算，用時15小時30分鐘

得到上面第一個FOPS視頻,

測得頂板下凹變形后與DLV假人頭部最小間距為107mm，測量方法詳見本人視頻課程《hyperview結果后處理操作點》

同理

依據GB/T17922-2014《土方機械翻車保護結構試驗室試驗和性能要求》

F的加載，加載力與時間作用曲線curve

導出rops.k文件，再導入LS-DYNA Manager進行求解運算，得到第二個ROPS視頻。

總結：

經過以上FOPS與ROPS分析知，該保護架沒有發生結構損壞，其變形后也沒有侵入DLV假人，故其結構設計合理，強度可以滿足使用要求，對駕駛員可以起到很好的防護作用。

最后呼吁：國家相關部門應盡快立法-----工程機械不加裝司機保護架不得上市銷售！

愛護生命，人人有責...