航空航天與國防企業(yè)保持競爭力的唯一途徑就是接受高速創(chuàng)新和與之相伴的變革。這意味著從項目與產(chǎn)品概念到研發(fā)、制造、測試、生產(chǎn)、培訓(xùn)、維護和采購的方方面面都要進行數(shù)字化變革。

航空航天行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者GE Aviation率先提出一個創(chuàng)新概念：創(chuàng)建緊跟整個設(shè)計過程的“數(shù)字線程”，從最初概念到現(xiàn)實世界的運營。通過整合與特定設(shè)計相關(guān)的所有數(shù)據(jù)。該公司不僅加快了研發(fā)速度、提高了員工工作效率，而且還持續(xù)、顯著地提升了產(chǎn)品質(zhì)量。

近年來，電動汽車興起并逐步成為主流，其最初的行駛里程非常有限，現(xiàn)在可以行駛與內(nèi)燃機汽車相當(dāng)?shù)睦锍獭６F(xiàn)在全電動飛機也開始出現(xiàn)。magniX的工程師用多物理場仿真技術(shù)為小型螺旋槳飛機研發(fā)大功率電機，推動中短途飛行行業(yè)的革命，帶來更加經(jīng)濟、便捷的旅行。

航空航天與國防行業(yè)利用各種尖端技術(shù)解決安全、成本等眾多難題。材料是適用于所有這些挑戰(zhàn)的關(guān)鍵領(lǐng)域，在掌握材料的基礎(chǔ)上做出明智決策是決定項目成敗的關(guān)鍵。

隨著航空航天行業(yè)開始采用增材制造，工程師必須驗證組件是否能夠在嚴(yán)苛的環(huán)境中正常工作，因為運載火箭中哪怕出現(xiàn)一個故障就有可能導(dǎo)致太空任務(wù)中止。ArianeGroup采用ANSYS和Dynardo軟件創(chuàng)建了基于仿真的工作流程，不僅能預(yù)測部件質(zhì)量，而且還有望大幅減少傳統(tǒng)方法所需的過程時間。

減輕貨物重量對提高飛機燃料效率至關(guān)重要。通過使用工程仿真，CarbonFreight已經(jīng)研發(fā)出了一種牢固可靠的輕量型貨物托盤，其重量要比傳統(tǒng)托盤輕18%。

在現(xiàn)代噴氣式客機表面伸出的大量天線會產(chǎn)生阻力，進而增加燃油消耗。巴西國家電信研究所(Inatel)和巴西航空工業(yè)公司(Embraer)的工程師致力于研發(fā)能夠節(jié)省燃料的、安裝天線的新方法。借助ANSYS仿真技術(shù)，工程師無需花費構(gòu)建原型的時間和成本就能預(yù)測推薦的安裝設(shè)計的性能。

利用工程仿真、大規(guī)模計算和3D打印技術(shù)，Optisys大幅降低了天線尺寸和重量，同時縮短了研發(fā)時間。利用在Rescale大計算平臺上運行的ANSYS電磁與結(jié)構(gòu)仿真工具，這家初創(chuàng)公司的工程師可以充分發(fā)揮3D打印帶來的設(shè)計自由度，以充分滿足集成陣列天線的射頻(RF)性能要求。