我們在這里 | 冰川列車安全測試

HBK測試與測量

2020初始，

隨著長江中下游一帶過山車般的氣溫升降，近日終于開啟了首輪大范圍雨雪過程，全國多地喜提新年初雪。
春節(jié)檔年度“節(jié)目”，全球最大規(guī)模人口遷移活動——春運即將正式啟動。

電光火石間，小伙伴們是不是瞬間腦補了如下畫面：皚皚白雪，火車林中過。

夢想很美，世界很大，一不小心就有人替你實現(xiàn)了。

同乘坐東方快車或跨西伯利亞鐵路進行旅行一樣，在伯爾尼冰川乘坐快車是世界各地鐵路愛好者的夢想，這個夢想就在期盼中實現(xiàn)了。

TüV SüD Rail 進行安全測試

TüV SüD作為承建商，在海拔1000米的地方建造 Rhaetian 鐵路，來自HBM的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) QuantumX 也參與其中。

Rhaetian 鐵路在 Swiss Canton of Graubünden 運營，還包括一條在1999年開通，20公里隧道的貨物專線。安全運營是最為重要的， TüV SüD鐵路專家在2008年已經(jīng)考察過，測試的目的主要為運營負載進行全面測量。

多年以來，TüV SüD Rail 一直為歐洲的鐵路工業(yè)提供服務，主要是為在不同條件下的機車提供測試和測量服務，如測試臺和進行模擬運營。HBM 和這家歐洲著名的測試服務商有多年緊密合作的關系，主要為其提供測試，處理和評估工具。

采用 QuantumX 用于冰川列車的測試

由于測試條件的復雜性，測試采用了 QuantumX 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進行鐵路貨運車測量。QuantumX 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能在困難的條件下使用并保證測量精度。現(xiàn)場操作空間非常狹小，測量設備只能位于列車的中部，而測量人員所在的控制室位于列車尾部。整個測試系統(tǒng)有大約100個測量通道，采用1200Hz的采樣率，持續(xù)20-30分鐘，每次測量的數(shù)據(jù)流超過500 MB。在這些條件下，放大器只能安裝在控制室，這樣意味著需要更長的電纜和復雜的電纜排布。

我們在這里 | 冰川列車安全測試的圖2

取而代之的是采用A/D 轉(zhuǎn)換技術將測量信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號會更容易，而且會減少錯誤。不僅如此，其還可以對傳感器進行供電并對信號進行濾波，并安裝在測量點附近，這就是QuantumX。

我們在這里 | 冰川列車安全測試的圖3

QuantumX 測量放大器被安裝在車輛的不同位置

QuantumX 通用、分布式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

QuantumX 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能可靠采集多種物理量并連接多種傳感器，是滿足您測試和測量多種需求的理想工具。可靠、高精度、通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) QuantumX 可與 HBM 傳感器和 catman 軟件完美地結合在一起，提供完整的測量和測試解決方案。從傳感器到軟件：“即插即測”。

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