柴油機油箱是儲放燃料油的裝置 ，柴油機油箱的生產(chǎn)材質(zhì)主要分為兩種:金屬油箱和塑料油箱。其中金屬油箱又以鐵質(zhì)材料為主,柴油機 油箱又分為很多種型號，任何一種油箱最重要的就是保證質(zhì)量穩(wěn)定不滲油，因此油箱焊接也是非常重要的，絕大多數(shù)油箱的生產(chǎn)是通過沖壓拉伸然后焊接來完成的。一般的油箱都是兩到三個獨立的分件通過鉚接焊接做成一個成品。                                           
        首先油箱第一序為沖裁，把原料沖裁成規(guī)定尺寸的方板或是長方板，這一工序可以通過滾剪分條然后自動沖床下料生產(chǎn)。第二序就是最關(guān)鍵的成型，一般來說油箱成型都是拉伸工藝，所以這一工序非常重要，模具設(shè)計的穩(wěn)當(dāng)性，同時保證機床的穩(wěn)定性，成型工序需在液壓機上完成，成型完成后第二序是切邊，這一工序根據(jù)不同油箱型號來確定沖床還是液壓機，切邊的目的不但是為了整齊美觀，重要的還是為焊接提供保證。油箱口的沖孔翻孔一般都是沖床完成。
                                                
        
       將分件全部加工完之后下一工序就是焊接，首先焊接需要環(huán)焊機，上下分件在固定的工裝卡在一起時焊槍開始工作，焊接電流是至關(guān)重要，電流太大容易焊裂，電流太小焊接不牢，并且電流也不是一成不變的，因為焊機工作時間久了，溫度升高，即使降溫設(shè)備正常運用，電流也得做適當(dāng)調(diào)節(jié)，這些都是在生產(chǎn)過程中操作工自己總結(jié)經(jīng)驗。焊接完成后每個油箱都得做試驗，做試驗的方法是一個大氣壓，在保證不漏氣的情況下才能進(jìn)行噴涂，包裝，發(fā)貨。

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