原創(chuàng):有限元探索 

為什么汽車會(huì)需要橫向穩(wěn)定桿？

 因?yàn)槠嚻巾樞砸命c(diǎn)，懸架剛度（線剛度）就要低點(diǎn)。但是懸架剛度（線剛度）低將會(huì)導(dǎo)致懸架側(cè)傾剛度（角剛度）也低，這時(shí)當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生較大的變形，俗稱過(guò)彎信心不足。因此引入了穩(wěn)定桿，其作用就是增加側(cè)傾剛度而不影響線剛度。 

橫向穩(wěn)定桿的剛度理論計(jì)算可參考《汽車設(shè)計(jì)》

 Adams橫向穩(wěn)定桿建模：Adams/car模板中提供了三種穩(wěn)定桿的建模方式： 

剛體建模 

梁?jiǎn)卧?nbsp;

柔性體（FE part）建模

 注意：穩(wěn)定桿建模方式中的柔性體（FE part）建模不同于模態(tài)疊加法，該方法可以用來(lái)模擬大變形，當(dāng)然也可使用模態(tài)疊加法制作模態(tài)中性文件生成穩(wěn)定桿，但模態(tài)疊加法對(duì)大變形不太友好，有興趣可以對(duì)比驗(yàn)證一下。

Adams生成柔性體如下圖所示，對(duì)穩(wěn)定桿兩端施加載荷或者位移，得到穩(wěn)定桿剛度，通過(guò)與理論計(jì)算值對(duì)比，驗(yàn)證模型的精度