步入2019，智能化、物聯網、數字孿生等前沿技術不斷深入和發展，中國智能制造正在成為現實，并正以前所未有的增長態勢，趕超世界前沿趨勢！新一輪的科技變革為中國企業帶來更廣闊、更具挑戰的發展空間，與此同時應運而生的危機感也促使我們必須考慮企業與數字化技術融合、升級與轉型！

    IDAJ作為CAE／MBD數值仿真技術推動工業進步的堅實驅動者，自1994年成立以來，已為上千家企業提供CAE軟件及技術服務并獲得客戶一致好評！自1997年進入中國以來，持續深入扎根本土化市場，不斷追求卓越技術和優質團隊服務，獲得廣大客戶信任，逐步走向CAE專業領域引領者地位！

    2019年11月20日-22日，由IDAJ中國舉辦的以汽車／新能源／航空航天／船舶／電子電器／能源／電機/機械行業客戶為中心、CAE技術應用成功經驗分享交流為核心，“MBD助力核心競爭力增強”為主題的“IDAJ中國CAE/MBD 技術大會“將在上海拉開帷幕！本次大會上將展示IDAJ客戶在過去一年豐碩的CAE/MBD技術應用研發成果，以及法國IFPEN公司、美國GAMMA公司，CSI公司、日本JSOL、IDAJ日本、IDAJ中國帶來的最新成功案例、軟件新功能、技術亮點、CAE/MBD發展趨勢。大會將圍繞焦點話題重點討論，助力廣大客戶深入洞悉基于數字化技術與實際工程相結合的數字化發展最新實踐內容！

    CAE仿真技術是數字化創新的關鍵生產力！本次大會將為您搭建一個最佳CAE仿真技術交流平臺，為您帶來最具深度、廣度的CAE饕餮技術盛宴！虛席以待，IDAJ中國盛情期待您的蒞臨！

11月20日下午分會場（點擊圖片可放大）

17:30-20:00 歡迎出席精彩紛呈的“2019年IDAJ中國區CAE/MBD技術年會答謝與交流晚宴暨優秀論文頒獎”

11月21日下午-workshop專場

11月22日上午-workshop專場

嘉賓介紹

Julien BOHBOT博士，

IFP Energiesnouvelles

Julien Bohbot博士是IFPEN的研究工程師和項目負責人，自2002年起在IFPEN動力傳動和車輛部門的從事三維建模工作。他在IFPEN的缸內燃燒內部代碼開發項目中擔任主要開發人員。自2009年起，他在IFPEN主導3D仿真開發項目。自2015年起，他負責IFPEN與Convergent Science Inc.之間的合作，并參與CFD求解器CONVERGE開發的研究工程師團隊。Julien Bohbot博士于1996年獲得巴黎索邦大學流體力學科學和計算機科學雙碩士學位。他曾在圖盧茲的空客公司外部空氣動力學部門工作兩年，負責用于飛機設計的3D CFD工具開發。1998年，他加入位于圖盧茲（法國）的cerfacs研究中心，專門從事建模和數值模擬，專攻流體-結構耦合仿真方向博士課題，并于2002年在巴黎的ecole des art et métiers獲得博士學位。自2002年以來，Julien Bohbot博士一直在IFPEN 3D CFD開發部指導博士和培訓學生。他在高性能計算領域獲得了兩項專利，并因其在該領域的成就，于2011年獲得Joseph Fourier獎。

報告主題【High efficiency ICE design  using  IFPEN modeling in CONVERGE】

報告摘要：自2015年以來，IFPEN與CSI持續合作為CONVERGE開發發動機缸內燃燒模型。本報告將重點介紹來自IFPEN研究小組的發動機相關模型，以及這些模型如何幫助設計高效率發動機。在CONVERGE中搭載了一系列來自IFPEN的模型來模擬壓燃式(CI)發動機和火花點火式(SI)發動機。對于壓燃式發動機，ECFM3Z模型（包括查表化學反應模型TKI）用于考慮自燃和隨后的非預混式燃燒。對于點燃式發動機，火焰面密度模型ECFM和ISSIM火花點火模型允許用戶模擬火焰在湍流中的點火和傳播。這些模型最初是為RANS開發，現在也可用于LES。正如IFPEN之前的研究所顯示的，LES可以比RANS更好地評估循環波動和爆震。此外，為了設計高稀薄燃燒的新式發動機，需要采用新的點火系統，如被動和主動式預燃室。報告中也將介紹在IFPEN進行的此類LES和預燃室計算案例。 

       

國家特聘專家。現任上汽乘用車動力總成分析試驗部總監，兼任上海市汽車動力總成重點實驗室主任，負責上汽藍芯動力總成產品開發，包括仿真分析和試驗開發。同時負責上汽動力總成試驗室規劃、建設和運行管理。2012-2015，兼任SGE發動機項目總工程師，負責上汽新一代小排量發動機SGE（1.0-1.5升）缸內直噴渦輪增壓系列發動機開發。目前SGE發動機已成功搭載于上汽榮威、名爵一系列熱銷車型，成為產品線最主力機型。榮獲2019年上海市科學技術獎三等獎，2018年中國汽車工業科學技術進步獎三等獎，2017年中國汽車工業優秀歸國科技人才、中國汽車工業科學技術進步獎三等獎、上汽集團上汽技術創新獎一等獎，2016年中國機械工業科學技術獎一等獎， 2015年中國汽車工業科學技術二等獎等嘉獎。此前曾任職北美福特汽車公司技術專家多年，一直從事發動機燃燒開發工作，包括過福特EcoBoost系列發動機燃燒系統設計開發。兩度榮獲福特公司最高榮譽：亨利福特科技獎。曾擔任美國工程師協會動力總成及流體系統大會汽油直噴會議的組織者和主持人，北美華人發動機工程師協會理事長。在國際國內學術刊物發表20多篇學術論文，擁有5項美國英國發明專利、4項中國發明專利和11項實用新型專利。中國科學技術大學學士，美國密歇根大學碩士、博士。

報告主題【仿真技術驅動產品和技術開發】

         

王偉民，工學博士，國家特聘專家

CAE技術專業委員會主任

CAE專業總工程師、開發技術總工程師

東風汽車集團有限公司技術中心總師室、先行技術研究部

嘉賓介紹

謝輝博士，教授

天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任

天津大學-英飛凌汽車電子聯合實驗室主任

謝輝博士，教授，天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任，天津大學無人駕駛汽車交叉研究中心主任，天津智能網聯汽車能效優化工程中心主任，國際自動控制聯合會先進汽車控制技術委員會（IFAC-AAC）委員，中國自動化學會車輛控制與智能化專業委員會副主任，天津市智能科技產業專家咨詢委員會人工智能科技創新分領域專家組專家。

主要研究方向為：先進燃燒及控制；發動機先進算法及多核ECU；動力總成及車輛智能控制；無人駕駛智能控制；大數據分析及智慧云算法。主要研究成果：建立了先進的內燃機及新能源汽車控制器軟硬件設計、開發、仿真、測試和工具開發平臺。開展了基于效率模型的發動機復雜能源網絡管理策略研究、基于多核單片機的發動機控制器開發研究、基于人車路協同的車輛節能管理策略研究，提出一系列的新概念新方法。針對發動機和新能源汽車控制領域面臨的參數耦合性強和外部干擾多等難題，提出了基于模型前饋結合主動抗擾反饋控制的自趨優控制思想。主持國際合作、國家和部委及橫向課題50余項。發表SCI/EI論文90余篇，出版著作1本。獲授權發明專利和軟件著作權30余項。獲國家級教學成果獎二等獎1項（排名第1）、國家級技術發明獎二等獎1項（排名第5），中國機械工業科學技術獎一等獎1項，及其他省部級獎項3項。

報告主題【內燃機人工智能標定工程師系統】

報告摘要：隨著技術的發展，現代內燃機的技術進步越來越依賴于控制技術的支撐。內燃機技術發展呈現可變化、集成化和智能化的發展，對于控制技術本身也提出了越來越高的要求。現代內燃機控制技術的應用，需要大量的標定工作，以適應越來越嚴苛的排放性、經濟性和動力性要求。隨著內燃機可控系統的增多，標定工作量呈現幾何級的增長。針對標定工作量劇增的問題，通過引入歷史數據、物理模型和人工智能算法，將抽象的知識和工程師經驗具化成為“人工智能標定工程師系統”，力求減少標定工作量并降低對標定工程師經驗的要求，簡化新機型的開發。

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