近一段時間我們陸續接到用戶提出的關于CAESES與NAPA耦合需求,希望能利用CAESES優化船體的穩性參數，或者在船體線型優化過程中將NAPA中計算得到的穩性參數作為線型的評判標準。為了更好的服務用戶，我們特準備了此次（或多次）CAESES與NAPA耦合問題的專題。

本次主要介紹如何使用CAESES調用NAPA，并以一個簡單的例子說明具體步驟。

其實CAESES調用NAPA與調用其他軟件（例如STAR）的方法類似，.bat啟動程序，腳本文件錄入執行命令，并且NAPA本身就是輸入命令的形式的軟件，了解的用戶應該并不陌生。

下面我們直接進入主題：

Step1：在connections中設置連接參數，（官方特別提醒采用deprecated的IGS文件）

Step2：運行命令.BAT的輸入，主要輸入NAPA的各個參數，各位也可以參考NAPA user manual System and Administration-> Running the system

Step3：NAPA中執行命令，基本與NAPA macro的書寫一致。

下面我們來舉個簡單的栗子

我們使用CAESES 調用NAPA，計算穩性，并將穩性計算結果作為優化目標，利用實驗設計方法得到較為優秀的方案。

本例為簡化計算，以NAPA計算某工況下的GM值為優化目標，線型變換采用Lackenby變換，參數取Delta_CP與Delta_LCB，使用Sobol方法。

設計優化流程大致如下：

1. CAESES中建立船體外形，參數化建模以及Lackenby變形

2. 調用NAPA進行穩性計算

3.采用SOBOL方法，以GM值為優化目標

上面的計算實例拓展了目前CAESES的使用范圍，使得CAESES同時優化快速性與穩性成為可能。

實際使用中需要注意的問題：

● CAESES的數據庫路徑要簡短，NAPA無法讀取長目錄下的腳本文件。

● CAESES批量處理計算時，Napa Script的執行文件，輸出目標使用相對路徑。

以上就是本期關于CAESES與NAPA耦合的專題內容，希望各位多多嘗試，多多反饋。

最后，希望大家認識到CAESES是一款全參數化建模與優化平臺結合的產品，優化方面是通用功能，不僅僅限于常用的變形問題，還可以應用至其他領域，例如現在FRIENDSHIP SYSTEMS公司主導的歐盟HOLISHIP船型一體化設計中，CAESES還扮演著結構重量優化的角色。