Flow-3D 自由表面處理能力與特殊的物理模型（表面張力、非慣性系、剛體動力系統(tǒng)）耦合在一起，使 Flow-3D 成為工程師必不可少的設(shè)計工具。基于Flow-3D 軟件的功能特點，該款軟件正適合用于進行汽車燃油系統(tǒng)中的油箱相關(guān)問題的研究，具體方案如下：

（1）要研究油箱內(nèi)油面隨行駛姿態(tài)的不同而發(fā)生劇烈晃動的情況，所需要的輸入條件是油箱的幾何模型文件和油箱的晃動規(guī)律，然后將該幾何模型文件以stl 格式導(dǎo)入 Flow-3D，并把油箱的晃動規(guī)律（源自于路譜信息）作為計算條件輸入到 Flow-3D 相應(yīng)的計算模型中，最后進行計算后，就能夠看到油箱內(nèi)油面隨油箱的運動而發(fā)生劇烈晃動的情況，并能夠得到油箱壁面受到的平均沖擊力和重心的變化情況。

（2）要確定油箱的油面形狀和油箱內(nèi)各點的油面高度隨行駛姿態(tài)的不同而變化的情況，仿真計算所需的輸入條件和計算方法與上所述相同，經(jīng)過計算后，F(xiàn)low-3D 即可直接輸出油箱內(nèi)各點的油面高度隨行駛姿態(tài)的不同而變化的情況，同時還能直接輸出油箱內(nèi)剩余的燃油的體積，從而為確定用于測量燃油箱內(nèi)油量的數(shù)字式油量傳感器的安裝位置和數(shù)量提供指導(dǎo)。

（3）要確定油箱的重心位置隨著行駛姿態(tài)和燃油消耗量的不同而變化的規(guī)律，所需要的輸入條件是是燃油箱的幾何模型文件、燃油箱的晃動規(guī)律以及燃油消耗量的變化規(guī)律，仿真計算設(shè)定過程與上兩條所述的不同之處僅是需要把燃油消耗量的變化規(guī)律輸入到 Flow-3D 中作為計算邊界條件，經(jīng)過計算后，就能夠得到燃油箱的重心位置隨著飛行姿態(tài)和燃油消耗量的不同而變化的規(guī)律，從而為合理控制飛機燃油箱耗油順序提供依據(jù)。

（4）要確定燃油箱的重心位置隨著飛行姿態(tài)和燃油消耗量的不同而變化的 規(guī)律，所需要的輸入條件是燃油箱的幾何模型文件、燃油箱的晃動規(guī)律以及燃油 消耗量的變化規(guī)律，仿真計算設(shè)定過程與上兩條所述的不同之處僅是需要把燃油 消耗量的變化規(guī)律輸入到 Flow-3D 中作為計算邊界條件，經(jīng)過計算后，就能夠 得到燃油箱的重心位置隨著飛行姿態(tài)和燃油消耗量的不同而變化的規(guī)律，從而為 合理控制飛機燃油箱耗油順序提供依據(jù)。 

（5）要確定燃油箱的重心位置隨著飛行姿態(tài)和燃油消耗量的不同而變化的 規(guī)律，所需要的輸入條件是是燃油箱的幾何模型文件、燃油箱的晃動規(guī)律以及燃 油消耗量的變化規(guī)律，仿真計算設(shè)定過程與上兩條所述的不同之處僅是需要把燃 油消耗量的變化規(guī)律輸入到 Flow-3D 中作為計算邊界條件，經(jīng)過計算后，就能 夠得到燃油箱的重心位置隨著飛行姿態(tài)和燃油消耗量的不同而變化的規(guī)律，從而 為合理控制飛機燃油箱耗油順序提供依據(jù)。