CAE仿真技術(shù)理論研究及其在工程中的應(yīng)用
----- 平臺學(xué)術(shù)交流會系列 -----
時間： 2008年10月27日（星期一） 下午1:30---5:00
地點： 上海市盧灣區(qū)五里橋路219號（上海科學(xué)院科技成果轉(zhuǎn)化基地）2樓會議室 200023
演講專家：吳志剛 大連理工大學(xué)運(yùn)載工程與力學(xué)學(xué)部 教授 博士
張 軍 大連交通大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 副教授 博士
主要內(nèi)容：
1.采用基于參變量變分原理的有限元參數(shù)二次規(guī)劃法，并結(jié)合多重子結(jié)構(gòu)技術(shù)分析求解輪軌三維接觸問題，按照輪軌實際幾何關(guān)系建立了真正的三維模型，完全避免了傳統(tǒng)的解析或半解析法中的Hertz假設(shè)和彈性半空間假設(shè)，可以求得由于計算基本假設(shè)的局限過去從未求出過的、復(fù)雜工況下的輪軌接觸力和應(yīng)力;
2.利用大連理工大學(xué)鐘萬勰院士團(tuán)隊開發(fā)的基于精細(xì)積分的控制系統(tǒng)設(shè)計工具箱－PIMCSD Toolbox，設(shè)計了航天器編隊控制的時變最優(yōu)控制器。研究了具有明確工程應(yīng)用背景的航天器編隊控制的時變最優(yōu)控制方法，目的在于利用新的控制方法提高航天器編隊控制的精度，減少控制過程的燃料消耗；同時在不顯著降低系統(tǒng)性能指標(biāo)的情況下，簡化時變控制器，以便于工程設(shè)計和實際應(yīng)用，為航天器編隊控制系統(tǒng)的工程設(shè)計和實現(xiàn)提供重要的參考。
專家介紹：
吳志剛，工學(xué)博士，大連理工大學(xué)工程力學(xué)系教授，博導(dǎo)。1993年和1998年于哈爾濱工業(yè)大學(xué)航天學(xué)院獲得學(xué)士和博士學(xué)位, 1998年至2001年在大連理工大學(xué)機(jī)械工程博士后流動站工作. 2001年至今在大連理工大學(xué)運(yùn)載工程與力學(xué)學(xué)部工作。
張軍，副教授，博士后。1998年在大連鐵道學(xué)院獲機(jī)車車輛專業(yè)工學(xué)碩士學(xué)位，2003年在大連理工大學(xué)獲工程力學(xué)專業(yè)工學(xué)博士學(xué)位，2005年在同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院博士后出站，現(xiàn)工作于大連交通大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院。
主辦：上海CAE技術(shù)公共服務(wù)平臺
2008/9/28

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時間：2008年10月27日（星期一） 下午:1:30---5:00
地點：上海市盧灣區(qū)五里橋路(蒙自路口)219號（上海科學(xué)院科技成果轉(zhuǎn)化基地）2樓會議室 200023
聯(lián)系人：王菲菲 毛火華 E-mail： ffwang612@yahoo.com.cn mhhyuer@yahoo.com.cn
聯(lián)系電話：021 -51371541 021-51371542 傳真： 021-51370573
公交線路：乘坐89路、96路、984路斜土路蒙自路站下車；或大橋六線中山南一路魯班路站下車
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