https://h5.weishi.qq.com/weishi/feed/7RaftPy5M1S6RnO0y?6015=9d https://m.weishi.qq.com/vise/share/index.html?id=7RaftPy5M1S6RnO0y https://h5.weishi.qq.com/weishi/feed/7RaftPy5M1S6RnO0y?7868=w3nHl http

電子數(shù)碼產(chǎn)品零部件鎂合金筆記本中框去毛刺研磨拋光工藝技術(shù)方法： 手機(jī)、筆記本、數(shù)碼相機(jī)、平板電腦這些數(shù)碼產(chǎn)品的零部件中，中框、外殼這些金屬制品多是由鋁合金、鎂合金、鋅合金這些軟質(zhì)金屬材料經(jīng)壓鑄工藝后再經(jīng)CNC精密機(jī)械加工生產(chǎn)而成，這些金屬結(jié)構(gòu)件在生產(chǎn)過程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些毛刺、刀紋、污跡。因此產(chǎn)品表面的自動(dòng)化精密研磨拋光處理工藝就顯得尤為重要。在這個(gè)案例中，我們來分享一個(gè)鎂合金的筆記本零部件—中框結(jié)

鋁壓鑄變速箱殼體去毛刺除氧化皮研磨拋光工藝技術(shù)方法分享： 鋁合金壓鑄件廣泛應(yīng)用于電子、汽車、飛機(jī)、船舶、電機(jī)、家電等行業(yè)的機(jī)械零部件生產(chǎn)制造過程中，具有外形美觀、重量輕、強(qiáng)度和耐腐蝕性高的產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)。不過在其生產(chǎn)過程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生毛刺、飛邊、批鋒等缺陷，因此產(chǎn)品表面的打磨處理工藝就顯得尤為重要。在這個(gè)案例中，我們來分享一個(gè)鋁合金壓鑄件零部件汽車變速箱殼體自動(dòng)化高效率去毛刺飛邊、除氧化皮，除批鋒的工藝技

鋁壓鑄變速箱殼體去毛刺除氧化皮研磨拋光工藝技術(shù)方法分享： 鋁合金壓鑄件廣泛應(yīng)用于電子、汽車、飛機(jī)、船舶、電機(jī)、家電等行業(yè)的機(jī)械零部件生產(chǎn)制造過程中，具有外形美觀、重量輕、強(qiáng)度和耐腐蝕性高的產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)。不過在其生產(chǎn)過程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生毛刺、飛邊、批鋒等缺陷，因此產(chǎn)品表面的打磨處理工藝就顯得尤為重要。在這個(gè)案例中，我們來分享一個(gè)鋁合金壓鑄件零部件汽車變速箱殼體自動(dòng)化高效率去毛刺飛邊、除氧化皮，除批鋒的工藝技

基于ABAQUS的人工腰椎關(guān)節(jié)置換假體位移控制接觸模型仿真 軟件版本：ABAQUS2019 模型運(yùn)動(dòng)條件：ISO 18192-1-2011

摘 要：精鑄件在汽車支架類零件中應(yīng)用十分廣泛，其分析精度的準(zhǔn)確性對(duì)于產(chǎn)品的使用性能以及整車的安全性能有著非常重要的作用，產(chǎn)品CAE分析精度主要影響因素有分析模型的合理性、分析工況的全面性、鑄件網(wǎng)格模型的選擇、連接單元的建模方法、鑄件后處理結(jié)果的讀取對(duì)結(jié)果的判定等，本文中采用一實(shí)例吊耳支架總成結(jié)構(gòu)來進(jìn)行驗(yàn)證，該支架在路試中出現(xiàn)裂紋，通過調(diào)整分析模型得到分析結(jié)果與實(shí)物裂紋位置一致，并通過優(yōu)化手段對(duì)結(jié)構(gòu)

想做一個(gè)鑄件加強(qiáng)筋優(yōu)化，獲得類似第二個(gè)的結(jié)構(gòu)，請(qǐng)問用哪種優(yōu)化方案比較好？

摘 要：介紹了HT300直列氣缸體立澆的工藝過程。采用適流澆注系統(tǒng)，通過控制內(nèi)澆口入口速度和橫澆道流速，計(jì)算澆道截面積，再結(jié)合鑄造仿真計(jì)算結(jié)果對(duì)澆注系統(tǒng)進(jìn)行模擬工藝設(shè)計(jì)可行性等措施提高產(chǎn)品工藝質(zhì)量。經(jīng)過批量生產(chǎn)驗(yàn)證，鑄件廢品率控制在4.02%，滿足產(chǎn)品廢品率低于5%的要求。 關(guān)鍵詞：直列氣缸體;鑄造工藝;數(shù)值模擬; 1 技術(shù)要求 氣缸體毛坯外形如圖1所示,材料牌號(hào)選用HT300,化學(xué)成分如表1所示

1 前言 鐵型覆砂工藝生產(chǎn)的鑄件因外觀光潔、內(nèi)部致密、尺寸精確逐步受到歡迎，逐漸成為眾多輪轂廠家的選擇，主要材質(zhì)為QT450-10，全部采用這種工藝，但在生產(chǎn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)強(qiáng)度高、延伸率低、穩(wěn)定性差的問題，本文與實(shí)際生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合，通過對(duì)工藝的優(yōu)化和調(diào)整使鑄件本體延伸率穩(wěn)定達(dá)到12%以上、綜合成品率由94.53%提升至97%，成功解決了生產(chǎn)過程中的難題。 2 化學(xué)成分與原材料 公司汽配產(chǎn)品已批量生產(chǎn)

2023年9月，路透社日前報(bào)道稱，特斯拉在一體化壓鑄上取得技術(shù)突破。通過這項(xiàng)技術(shù)，特斯拉可將電動(dòng)汽車幾乎所有復(fù)雜車身底部零件壓鑄成一個(gè)整體，而非僅壓鑄約400個(gè)零部件。該技術(shù)將令特斯拉生產(chǎn)成本減半，或改變傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車制造方式。 消息人士表示，全新的制造技術(shù)意味著可以在18至24個(gè)月內(nèi)從頭開始開發(fā)一款汽車，而目前大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手需要3至4年的時(shí)間。 這種看似簡(jiǎn)單的材料選擇轉(zhuǎn)變可能會(huì)改變整個(gè)行業(yè)的游戲

在消失模生產(chǎn)中，炭黑缺陷往往與皺皮同時(shí)產(chǎn)生，產(chǎn)生的原因有很多相同的地方。 白模材料、澆注溫度、抽負(fù)壓值不當(dāng)都造成消失模鑄件出現(xiàn)炭黑、皺皮缺陷。 所以，我把這兩項(xiàng)缺陷的資料合并到一起，讓做消失模的老鐵們有對(duì)照和對(duì)比。 下面我們先來一張具有炭黑和皺皮特征的消失模鑄件照片 一、炭黑缺陷產(chǎn)生的原因及解決方法 消失模鑄件缺陷中炭黑是一類常見的缺陷，該類缺陷在鑄鐵件上尤其是球墨鑄鐵件生產(chǎn)中很容易產(chǎn)生。由于造成

熔煉HT300機(jī)床鑄鐵，生產(chǎn)中出現(xiàn)沖天爐鑄件的強(qiáng)度硬度始終優(yōu)于電爐，盡管鐵液五大元素基本相同，還對(duì)電爐鐵液增硫，但抗拉強(qiáng)度普遍相差30~20MPa，粗加工后床身導(dǎo)軌面硬度HB相差10~30。最終只好采取降低電爐鐵液的碳量，勉強(qiáng)滿足鑄件強(qiáng)度硬度要求。 過去普遍認(rèn)為：電爐鐵液過熱溫度、化學(xué)成分、鐵液純凈度等比沖天爐好控制；鐵液凝固過冷度較大，晶粒細(xì)化；在原輔材料和鐵液處理完全一致的情況下，電爐鑄件的強(qiáng)

膨潤(rùn)土在粘土粘結(jié)砂中的作用及變化 鑄造用膨潤(rùn)土主要有鈉基膨潤(rùn)土和鈣鈉膨潤(rùn)土兩類，鈉基膨潤(rùn)土是由天然鈉基膨潤(rùn)土或人工鈉化膨潤(rùn)土加工而成，以其復(fù)用性好和濕壓強(qiáng)度高而受鑄造行業(yè)歡迎。因具有良好的可塑性，可遏止鑄件出現(xiàn)夾砂、結(jié)疤、掉塊、砂型塌方等現(xiàn)象，加之成型性強(qiáng)、型腔強(qiáng)度高，便于金屬行業(yè)澆鑄濕態(tài)或干態(tài)型模，是精密鑄件首選的型砂粘結(jié)劑。鈣鈉膨潤(rùn)土由天然基鈣鈉膨潤(rùn)土加工而成，是輕型鑄件普遍采用的型砂粘結(jié)劑。

離心鑄造是將液體金屬注入高速旋轉(zhuǎn)的鑄型內(nèi)，使金屬液在離心力的作用下充滿鑄型和形成鑄件的技術(shù)和方法。離心力使液體金屬在徑向能很好地充滿鑄型并形成鑄件的自由表面；不用型芯能獲得圓柱形的內(nèi)孔；有助于液體金屬中氣體和夾雜物的排除；影響金屬的結(jié)晶過程，從而改善鑄件的機(jī)械性能和物理性能。 根據(jù)鑄型旋轉(zhuǎn)軸線的空間位置，常見的離心鑄造可分為臥式離心鑄造和立式離心鑄造。鑄型的旋轉(zhuǎn)軸線處于水平狀態(tài)或與水平線夾角很小(

前言 原文限于篇幅，沒有包含加工工藝。本文作為補(bǔ)充內(nèi)容，介紹航空用高溫合金的加工工藝，包括鑄造工藝、鍛造工藝，以及鑄件、鍛件在航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的應(yīng)用。 注：高溫合金原材料的加工還有熔煉工藝，可以參考轉(zhuǎn)發(fā)的文章 鎳基合金VIM+ESR+VAR三大熔煉工藝簡(jiǎn)析 (qq.com) 鑄造工藝 航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件使用最多的是熔模鑄造工藝，特點(diǎn)是可以獲得最終尺寸的零件，并且成本相對(duì)較低。但是鑄件常見問題如氣孔、偏

這個(gè)問題出現(xiàn)的原因是什么呀

船用汽輪機(jī)后汽缸下半鑄件的 鑄造工藝設(shè)計(jì) 戴月良 （上海電氣 上重鑄鍛有限公司，上海 200245） 摘 要：船用汽輪機(jī)后汽缸下半鑄件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量要求高，有較高的生產(chǎn)難度。采用ProCAST 鑄造模擬軟件計(jì)算鑄件模數(shù)，根據(jù)模數(shù)計(jì)算設(shè)置冒口；模擬澆注過程，確保充型過程快速平穩(wěn)；對(duì)鑄件凝固過程模擬優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)順序凝固，保證了鑄件致密度。 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)汽缸；工藝優(yōu)化；鑄造模擬 現(xiàn)代艦船信息化程度越來越

摘要：通過運(yùn)用模流分析軟件,對(duì)重力鑄件進(jìn)行工藝分析，找出產(chǎn)品缺陷發(fā)生的部位，開展有針對(duì)性的工藝設(shè)計(jì)，然后再使用軟件進(jìn)行模擬仿真，驗(yàn)證工藝方案的有效性，最后鎖定工藝方案，以此來達(dá)到提高鑄鋁件模具設(shè)計(jì)的成功率。解決了以往只能靠試生產(chǎn)來驗(yàn)證工藝方案的可行性問題，提高了模具設(shè)計(jì)成功率，縮短了開發(fā)周期。 關(guān)鍵詞：模流分析 工藝分析 模擬仿真 引言： 鋁合金具有密度低、耐腐蝕、比強(qiáng)度高，熔點(diǎn)低、鑄造性能較好等

工藝在鑄件生產(chǎn)過程中占有十分重要的地位，它直接影響鑄件的質(zhì)量水平、生產(chǎn)成本、生產(chǎn)效率及環(huán)境污染程度。砂型鑄造方法可分為物理硬化造型方法和化學(xué)造型方法兩大類。物理硬化造型方法主要有粘土砂型、實(shí)型鑄造、V法造型法、冷凍造型法等。其中粘土砂型又分為濕型、干型和表干型。實(shí)型造型和V法造型法屬于無粘結(jié)劑方法（干砂），采用負(fù)壓成型。冷凍造型法則以水為粘結(jié)劑。化學(xué)造型方法主要有：水玻璃砂型、樹脂砂型等。它們又都

一、 2023中國(guó)鑄造活動(dòng)周—11月·福州聚焦“雙碳” 原定于2022年12月5-8日在福州中庚喜來登酒店舉辦的2022中國(guó)鑄造活動(dòng)周，因疫情影響延期召開。現(xiàn)會(huì)議擬重新啟動(dòng)，將于2023年11月12-15日舉辦，地點(diǎn)不變。第十三屆中國(guó)鑄造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)論壇也將同期同地舉辦。 二、關(guān)于舉辦“第八屆全國(guó)鑄造行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”的通知 中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)定于2023年9月24-26日在安徽省合肥市舉辦“第八屆全國(guó)鑄造