1、持續(xù)升空 – 數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)期的eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器

當(dāng)今航空航天及國(guó)防工業(yè)的創(chuàng)新之勢(shì)前所未見，日新月異。從航天任務(wù)、超音速航空旅行到城市空中交通，各種激動(dòng)人心的創(chuàng)新層出不窮。而這些新興技術(shù)所取得的巨大成就，在很大程度上與數(shù)字化轉(zhuǎn)型相關(guān)。

創(chuàng)新無(wú)處不在，推進(jìn)系統(tǒng)、復(fù)合材料和增材制造等領(lǐng)域不斷取得新的突破。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)業(yè)已成為工廠車間不可或缺的組成要素。電氣化勢(shì)不可擋。諸如此類，不一而足。

在電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器領(lǐng)域，創(chuàng)新勢(shì)如破竹。本系列創(chuàng)新主題播客將從不同設(shè)計(jì)領(lǐng)域和學(xué)科角度出發(fā)，深入探索eVTOL。第一期節(jié)目從上世紀(jì)二十年代掀起的第一次航空航天業(yè)創(chuàng)新浪潮談起，繼而切入我們今天看到的城市空中交通和eVTOL研發(fā)領(lǐng)域創(chuàng)新。

Dale Tutt – 嘉賓

Dale Tutt是西門子數(shù)字化工業(yè)軟件航空航天及國(guó)防工業(yè)副總裁，負(fù)責(zé)制定西門子數(shù)字化工業(yè)軟件航空航天及國(guó)防工業(yè)的整體戰(zhàn)略，致力于為航空航天及國(guó)防工業(yè)客戶打造滿足特定行業(yè)需求的解決方案。Dale在航空航天工業(yè)擁有30余年的工程設(shè)計(jì)、研發(fā)和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)。

Scott Salzwedel – 主持人

Scott Salzwedel是西門子航空航天及國(guó)防工業(yè)和西門子Capital的資深技術(shù)文檔撰稿人和企業(yè)通訊撰稿人。除了擔(dān)任 Talking Aerospace Today的撰稿人/主持人之外，Scott還是西門子白皮書、文章、博客、視頻和網(wǎng)站等的撰稿人。

2、利用數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)eVTOL電動(dòng)垂直起降空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

當(dāng)前，我們的行業(yè)正掀起巨大的創(chuàng)新浪潮。

從新型推進(jìn)技術(shù)、超音速航空旅行、突飛猛進(jìn)的城市空中交通市場(chǎng)到eVTOL飛行器等等，各種新興技術(shù)層出不窮，不勝枚舉。通過數(shù)字化解決方案解決創(chuàng)新和復(fù)雜度問題，是取得成功、快速進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。

此為eVTOL“創(chuàng)新”系列播客的第二期節(jié)目，我們將探索eVTOL飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及對(duì)性能和效率產(chǎn)生影響的有關(guān)因素。毫無(wú)疑問，eVTOL當(dāng)屬現(xiàn)今世界最酷炫的飛行器之一，但是要用到傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)或傾轉(zhuǎn)機(jī)翼？甚至二者兼?zhèn)洌?/span>

在eVTOL空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)過程中，需要做出大量非常重要的決策。本期節(jié)目我們就來(lái)談?wù)勂渲幸徊糠帧?/span>

3、eVTOL電動(dòng)垂直起降功率密度與熱量管理

本期主題為電力推進(jìn)。

更具體而言，是城市空中交通（UAM）的電力推進(jìn)。不知道您是否留意到，當(dāng)前有一個(gè)新興行業(yè)正在崛起，將大大改善我們的生活。

電力推進(jìn)系統(tǒng)，尤其是對(duì)于城市空中交通飛行器而言，必須將功率密度、熱量管理、電磁干擾以及各種其他因素納入考慮。

敬請(qǐng)收聽我們“創(chuàng)新”系列播客的第三期節(jié)目，與我們一起探討eVTOL飛行器的熱量密度和熱量管理問題。西門子航空航天及國(guó)防工業(yè)專家Dale Tutt 與Simcenter航空航天解決方案專家Thierry Olbrechts將做客本期節(jié)目，精彩不容錯(cuò)過。

電力推進(jìn)為響應(yīng)綠色能源替代需求和應(yīng)對(duì)氣候突變提供了強(qiáng)有力的答案。電力推進(jìn)正被應(yīng)用于運(yùn)輸貨物和醫(yī)療物資的短途飛機(jī)、運(yùn)送乘客的城市空中交通飛行器、甚至超音速航空旅行之中……令人心馳神往！

4、利用復(fù)合材料和增材制造技術(shù)進(jìn)行eVTOL電動(dòng)垂直起降結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

您是否留意到城市空中交通市場(chǎng)騰起的速度之迅疾？

億航智能發(fā)布了單座版自動(dòng)駕駛多旋翼飛行器。Joby推出了有人駕駛的五座可傾轉(zhuǎn)螺旋槳eVTOL飛行器。Volocopter目前正在研發(fā)的項(xiàng)目之一，是一架帶18個(gè)旋翼的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)。Lilium正在研發(fā)一款高性能的矢量推力eVTOL飛行器。諸如此類，不一而足。

無(wú)論其外形、推進(jìn)系統(tǒng)或預(yù)期用途如何，對(duì)于任何城市空中交通飛行器而言，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的完整性始終是首要考量之一。重量、有效載荷和續(xù)航耐久性要求等方面都面臨著挑戰(zhàn)。本期節(jié)目，我們將從復(fù)合材料和增材制造角度，探索eVTOL飛行器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

5、eVTOL電動(dòng)垂直起降電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)與合規(guī)認(rèn)證

對(duì)于eVTOL飛行器，我們需要知道的是它沒有為液壓或氣動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)能的發(fā)動(dòng)機(jī)。一切都有賴于電氣系統(tǒng)。因此，整個(gè)行業(yè)都在尋求極致輕量的高功率電氣解決方案。

如何在不同系統(tǒng)之間達(dá)成最佳平衡，確保eVTOL飛行器能夠安全、高效地飛行？平臺(tái)開發(fā)商越來(lái)越多地采用多學(xué)科系統(tǒng)方法進(jìn)行平臺(tái)開發(fā)，以優(yōu)化關(guān)鍵性能指標(biāo)?；谕暾臄?shù)字化雙胞胎，用戶將能夠根據(jù)其所掌握的某個(gè)學(xué)科的特定創(chuàng)新將對(duì)另一學(xué)科的實(shí)施目標(biāo)產(chǎn)生助益或阻礙的具體信息來(lái)擴(kuò)展創(chuàng)意。

團(tuán)隊(duì)對(duì)某個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化，顯然不能以犧牲其他系統(tǒng)為代價(jià)。相反，我們必須通過應(yīng)用多域方法，在所有的系統(tǒng)之間找到適當(dāng)?shù)钠胶狻?/span>

在本“創(chuàng)新”主題系列的最后一期節(jié)目中，我們將探索如何設(shè)計(jì)和制造適用于現(xiàn)代eVTOL飛行器的電氣系統(tǒng)，闡述功率管理的重要性，并探討為何電氣平臺(tái)的重量對(duì)eVTOL設(shè)計(jì)而言極其重要。鑒于所有這一切都離不開一個(gè)高度數(shù)字化的環(huán)境，我們將深入探索數(shù)字化的優(yōu)勢(shì) – 數(shù)字化不僅對(duì)電氣系統(tǒng)研發(fā)大有裨益，對(duì)合規(guī)審定同樣可發(fā)揮極大的優(yōu)勢(shì)。

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