1、汽車發動機的工作原理

汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環。

2、手動變速箱

手動變速箱稱手動變速器（簡稱MT）又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

它結構簡單，性能可靠，制造和維護成本低廉，且傳動效率高（理論上會更省油），另外，由于是純機械控制，換擋反應快，且可以更直接的表現駕駛者的意愿，因此也更富駕駛樂趣，這些都是手動變速箱的優點。不過相比自動變速箱，它操作繁瑣，而且在擋位切換時頓挫明顯的劣勢也是無法彌補的。

3、差速器

汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。

4、離合器

離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。

在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。

5、汽車懸掛系統

汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性。

懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。            

發動機▼

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火花塞▼

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冷卻系統▼

排氣系統▼

二驅車怎么變四驅？

齒輪傳動的基本用途是改變轉動方向。小時候玩兒過四驅車的肯定眼熟，組件里有個長桿，長桿兩頭帶個齒輪，把長桿安進車里，嘿！兩驅變四驅了！當然四驅車里的是最簡單的直齒輪，圖示的是螺旋齒輪。

四驅車前輪為什么能轉？

球籠式萬向節是目前應用最廣泛的等速萬向節。為啥能等速呢？因為萬向節在工作過程中，其傳力點永遠位于兩軸交角的平分面上，無論傳動方向如何變化，六個鋼球同時傳力。

踩完離合會發生什么？

齒形離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，汽車行駛時，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合。

汽車為什么能倒車？

行星齒輪變速器，顧名思義，此機構因類似太陽系而得名，中間橙色齒輪是太陽輪，兩黃色齒輪是行星輪，最外圈是行星架。汽車倒車功能就是憑此機構實現的。圖中是最基礎的行星齒輪變速器，它源于美國克萊斯勒公司的 Power Flite 液壓自動變速箱。

最早的離合器

摩擦離合器是離合器里的“老太爺”，學車時我們都會有這個疑問，離合器是干鳥的？加減檔時，我們需要暫時中斷動力傳動，踩下踏板，從動盤克服壓緊彈簧的壓力向松開的方向移動，與飛輪分離，摩擦力消失，便中斷了動力的傳遞。