7月份歐洲的新能源汽車銷量數據還沒完全出來，主要缺德國和英國。按照另外5個主要的國家來看，7月還是回到了4月份的水平。預估在5-6日出來比較全面的數據，我先寫一下主要的觀點。

1. 從環比的角度來看，6月的沖量之后，7月的整體是回調的，像法國、瑞典、挪威都掉得比較厲害；西班牙和意大利都相對穩定一些；
2. 預計德國和英國，7月也會有一個較大的環比下降，從數字來看，7月的水平大概和4月相當，也就是說Q3的數據大概率和Q2相似，并不會出現同比繼續大幅上升的情況發生。

圖1 歐洲主要國家7月的銷量數據

一、 已發布的銷量數據分析

這次我把純電動和插電式混動的數據做了區分，如下圖所示。總體來看，7月純電動比混動回落得更多。

1. 挪威 BEV 6,731臺，環比-48.95%；PHEV 2,166臺，環比-46.67%，挪威這么多年算是比較穩定的了；
2. 瑞典 BEV 2,535臺，環比-70.82%；PHEV 4126臺，環比-54.86%。瑞典的下降有兩個關鍵點，一個是4月1日，PHEV和BEV之間的補貼出現偏向性。瑞典6月份的激增，和公司用車的稅率調整有關系，6月瑞典的新能源汽車中有74%是通過公司注冊的（2B），7 月份對應的份額為 47%。因此回落屬于正常，可以預期的是，Q3的9月也很難突破這個高點。
3. 法國：BEV 7576臺，環比-63.69%；PHEV 10834臺，環比-34.27%。法國的新能源補貼下降了1000歐元，純電動類似ZOE的供應由于芯片短缺也比較少，所以這個7576臺還是偏少。
4. 意大利BEV 5073 環比-27.77%；PHEV 6287臺 ，環比-15.86%，意大利算是影響最小的。
5. 西班牙 BEV 1557臺，-47.52% ；PHEV 4034臺，環比-9.79%，由于基數比較少，總體來看影響也不大。

圖2 2021年1-7月五個國家純電的銷售情況

歐洲有一半的量是插電混動，這部分供應的剛性還可以，因此7月回撤的部分較少。

圖3 歐洲1-7月五個主要國家的銷量

后續等德國和英國的數據出來，可以再寫一個補充。接下來看一下歐洲整體上半年的情況，我通過AECA的數據也做了一些可視化。

二、上半年歐洲新能源情況綜述

如下圖所示，歐洲上半年的新能源汽車銷量拉高到了一個高位。上半年純電動賣了49.2萬，同比增長122.1%；PHEV插電混動賣了53.72萬，同比增長200.4%，混合動力也增長了149.6%達到了128.5萬。

如果把歐洲區域的純電動數據拉出來，能看到銷量最高的是主要是德國、法國、英國、挪威、瑞典和意大利這幾個市場。

圖4 2021 H1年歐洲所有區域的純電動市場

把這幾個高位的國家去掉，我們看到，之前關注較少的奧地利、瑞士市場快趕上已經基本飽和的荷蘭市場，而比利時、丹麥等也在慢慢起來，西班牙的純電市場還需要時間培育。

圖5 2021年比較小型化的純電動市場概覽

PHEV在2021年H1 整體表現比BEV更好，在很多國家實現很大幅度的增長。歐洲實現轉型，估計也是要給PHEV一些時間的。領先的市場主要包括德國、法國、英國、瑞典和意大利五個市場。

圖6 2021年歐洲插電式混合動力市場

同樣去掉這幾個大市場以后，我們看到在小市場里，插電式混動全面都有很大幅度的增長，我估計今年在歐洲的趨勢確實是PHEV覆蓋的范圍要更廣一些。

圖7 2021年小市場的插電混動市場

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小結：最后，關于7月的回落，我覺得不用特別悲觀，7月份對全球來說都比較弱的市場。倒是中國新勢力在7月交付這一波太出乎意料了，歐洲可能7-8月都不算特別好，要等Q3的9月才能拉出一個比較漂亮的數據，供大家參考。