節選段落一：
在設計或驗算這些結構的承載力時，如果采用混凝土的單軸抗壓或抗
拉強度，其結果必然是：過低地給出二軸和三軸抗壓強度，造成材料浪費，
卻又過高地估計多軸拉－壓應力狀態的強度，埋下不安全的隱患，顯然都不
合理．
早在20世紀之初，德國人Foppl進行了水泥砂漿的二軸受壓試驗，美
國人Richart完成了混凝土圓柱體的常規三軸受壓試驗陽］ 。 此后，因為結
構工程中的應用尚不急迫和試驗技術水平的限制，混凝土多軸性能的研究
幾乎停滯．


節選段落二：
混凝土的二軸抗壓強度（八）均超過其單軸抗壓強度(J,):
CIC If, 1;;,. 兒 (4-1)
隨應力比例的變化規律為：
11,/11, =0~0. 2— 八隨應力比的增大而提高較快，
112知=O.2~0. 7—八變化平緩 ， 最大抗壓強度為(1. 25~1. 60)/,, 發生在11,/11, =
0. 3~0. 6之間；
11, 知 =O. 7~1.0— 八隨應力比的增大而降低 ．


節選段落三：
我國的設計規范(l-1] 指
出 ， 混凝土的多軸本構關系宜通過試驗分析確定，對二軸應力狀態也可采用損傷模型或
彈塑性（增量）模型 ．
4. 5.1 線璋性類本構模型
這是最簡單、最基本的材料本構模型。 材料變形（應變）在加載和卸載時都沿同一 直線