通常我們做線性靜力分析需要保證結(jié)構(gòu)沒有剛體位移，否則求解器沒有辦法計(jì)算。但是很多分析，例如飛機(jī)在飛行時(shí),輪船在航行（物體整體具有加速度）時(shí)，要想計(jì)算結(jié)構(gòu)上的應(yīng)力分布，需要采用慣性釋放(inertia relief)，在結(jié)構(gòu)上施加一個(gè)虛假的約束反力來保證結(jié)構(gòu)上合力的平衡。慣性釋放是MSC．NASTRAN或ANSYS中的一個(gè)高級應(yīng)用，允許對完全無約束的結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力分析。簡單地說就是用結(jié)構(gòu)的慣

    性(質(zhì)量)力來平衡外力。盡管結(jié)構(gòu)沒有約束，分析時(shí)仍假設(shè)其處于一種“靜態(tài)”的平衡狀態(tài)。采用慣性釋放功能進(jìn)行靜力分析時(shí)，只需要對一個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行6個(gè)自由度的約束(虛支座)。針對該支座，程序首先計(jì)算在外力作用下每個(gè)節(jié)點(diǎn)在每個(gè)方向上的加速度，然后將加速度轉(zhuǎn)化為慣性力反向施加到每個(gè)節(jié)點(diǎn)上，由此構(gòu)造一個(gè)平衡的力系(支座反力等于零)。求解得到的位移描述所有節(jié)點(diǎn)相對于該支座的相對運(yùn)動。

  給你一些資料看看吧：

本文介紹了ANSYS做慣性釋放分析的相關(guān)方法.docx

慣性釋放原理在車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用.pdf

慣性釋放原理在船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用.pdf

ansys慣性釋放方法.pdf

簡單來說就是上一步計(jì)算的結(jié)果，在本次計(jì)算的時(shí)候?qū)⑸洗蔚膽T性去除，也就是沒有動能了，重新進(jìn)行其他項(xiàng)目的計(jì)算