碰撞歷程中，整車局部之間的速度不可能同時均勻的變化直至為0，因此加速度曲線表現為多峰值，在到達每一個峰值到達之前，某個局部結構的相對速度迅速降低，從而導致對該局部結構以外的作用力迅速增加，因而在該處所測量的加速度出現了峰值。

   在下一個峰值到達之前，該作用力的擴散傳遞使得加速度峰值又降低，由此整車局部之間不均勻的波動吸收動能，直至為零。

   調整車各局部之間相對吸收能量的能力達到某個平衡，從而使得在最大限度上降低加速度最大峰值。